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Jan 06, 2024

L'Allemagne veut plus de cargaisons de projet sur les voies navigables intérieures

Les autorités allemandes aimeraient voir davantage de cargaisons de projet quitter les routes

Les autorités allemandes aimeraient voir davantage de cargaisons de projets transférées des routes vers les voies navigables intérieures, en particulier les composants nécessaires à la construction d'éoliennes. Dans le cadre du "Plan directeur pour la navigation intérieure" du ministère fédéral des Transports, l'association de la navigation intérieure (The Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt eV-BDB) a déjà demandé que davantage de marchandises surdimensionnées et lourdes soient transférées vers ce mode de transport.

La BDB a également étendu son soutien au ministre fédéral des Affaires économiquesRobert Habeck, qui pousse au changement. "Les voies navigables fédérales offrent un grand potentiel en termes d'allégement de la charge sur l'infrastructure routière et de réduction de la bureaucratie et d'accélération des transports hors gabarit surdimensionnés, car sur la voie navigable - contrairement à la route - aucune autorisation n'est requise pour un tel transport. "

Dans son article intitulé "L'énergie éolienne sur terre" qui est actuellement à l'étude, Habeck a exhorté le transport des composants d'éoliennes, des bobines de câbles et d'autres marchandises nécessaires à la transition énergétique à se déplacer vers les voies navigables intérieures pour l'étape principale de son voyage, comme dès que possible, dans la mesure du possible.

Les marchandises surdimensionnées et OOG sont actuellement principalement transportées par route. Les processus d'approbation sont complexes, coûteux, longs et bureaucratiques.

"Nous sommes ravis que le ministère fédéral de l'Économie et de la Protection du climat reconnaisse l'énorme potentiel d'un transport respectueux de l'environnement des cargaisons du projet par voie d'eau et en tire les bonnes conclusions. L'industrie du transport maritime est très disposée à apporter sa contribution à la transition énergétique et à l'expansion du réseau en transportant des marchandises surdimensionnées et lourdes », explique le directeur général de BDBJens Schwanen . La route continuera d'être un partenaire de transport important dans les services avant et après acheminement et bénéficiera des mesures annoncées pour réduire la bureaucratie.

Le document du ministre énumère quatre mesures pour le développement du réseau fluvial, dont des points de transbordement pour les éoliennes et les tourets de câble dans le tronçon principal.

Cependant, l'image complète n'est pas encore complète. "Pour que la voie navigable puisse accueillir sans problème des marchandises volumineuses et lourdes et inciter au transfert modal, nous n'avons pas seulement besoin de données numériques, par exemple sur l'accessibilité des ports et leurs capacités de quai et de grues. Surtout , nous avons besoin d'une infrastructure efficace », déclare Habeck.

A cet effet, les rivières et les canaux doivent encore être élargis à certains endroits et les goulots d'étranglement éliminés, par exemple sur le Rhin ou dans la zone du canal.

Habeck ajoute que cette expansion pourrait être mise en œuvre si une trentaine de projets répertoriés dans la loi sur l'expansion des voies navigables comme "prioritaires" et "avec l'élimination des goulots d'étranglement" sont inclus dans la nouvelle loi sur l'accélération des approbations.

"Avec l'augmentation des investissements dans le budget des voies navigables prévue à partir de 2024, ces mesures pourront alors être rapidement lancées et mises en œuvre par l'Administration fédérale des voies navigables et de la navigation (WSV)", a conclu Habeck.