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Nov 26, 2023

Un guide simple pour expédier depuis la Chine

Publié le 9 juillet 2017 à 19 h 37 par

Publié le 9 juillet 2017 à 19 h 37 par John Hawthorne

L'expédition depuis la Chine est un moyen fantastique d'obtenir des produits revendables à un prix réduit. Lorsque vous êtes un dropshipper et/ou un vendeur Amazon, les marchandises en provenance de Chine peuvent être votre ticket pour des revenus importants.

Mais voici le problème : le processus d'expédition de marchandises depuis la Chine n'est pas particulièrement facile à comprendre, principalement parce qu'une multitude de termes étranges et inconnus sont utilisés. C'est comme essayer d'apprendre une langue étrangère.

Cette courbe d'apprentissage décourage souvent les importateurs potentiels, qui supposent que le processus est trop difficile à comprendre. Mais une fois que vous comprenez les termes utilisés, le processus n'est pas si compliqué.

Dans ce guide, nous allons vous donner une présentation simple de l'expédition depuis la Chine. Nous déballerons les termes dans un anglais simple afin que vous vous sentiez en confiance pour naviguer dans le monde de l'expédition.

Terme #1 : Incoterms

Inco… quoi ? Vous n'utilisez probablement pas ce mot souvent, voire jamais, dans votre vie quotidienne. Cependant, il est constamment utilisé dans l'environnement d'expédition, vous devez donc le comprendre.

Les Incoterms sont des codes standard internationaux qui indiquent où la cargaison doit être expédiée du fournisseur à l'importateur.

Un incoterm courant est le DAP ("Delivered At Place"). Cela signifie simplement que votre cargaison sera expédiée du fournisseur en Chine vers un lieu spécifié à l'étranger. Si vous êtes dans le Wisconsin et que des widgets bleus sont expédiés d'un fournisseur directement à votre entrepôt, vous utiliserez le code DAP.

Un autre code commun est FOB, qui signifie "Free On Board". Cela signifie le transport du fournisseur au port d'exportation. Cependant, vous êtes responsable d'organiser le transport jusqu'à sa destination finale.

Par exemple, vous pourriez faire expédier ce que vous appelez du fournisseur au port de Hong Kong. À partir de là, vous devez déterminer comment il parvient à votre entrepôt dans le Wisconsin.

Une liste complète des incoterms peut être trouvée ici.

Assurez-vous toujours de dire à votre fournisseur quel incoterm vous voulez lors de l'obtention d'un devis d'expédition. Sinon, vous risquez de payer beaucoup plus que prévu.

Pour récapituler : les Incoterms sont les codes qui précisent comment les marchandises vont vous être transférées du fournisseur.

Cette courte vidéo explique plus en détail le pourquoi et le pourquoi des incoterms :

Terme #2 : Expédition FCL et LCL

Nous arrivons maintenant aux expéditions FCL et LCL, qui ont toutes deux à voir avec les coûts d'expédition et la taille du conteneur utilisé.

FCL = chargement complet du conteneurLCL = moins (que) le chargement du conteneur

Selon la quantité que vous achetez auprès de votre fournisseur chinois, vous pouvez remplir un conteneur d'expédition entier ou seulement une partie d'un.

Lorsque vous utilisez vous-même un conteneur entier, vous expédiez FCL (plein conteneur). Vous voyez, c'est logique, non ? Plus d'articles équivaut à un conteneur plein. En règle générale, l'expédition FCL est moins chère par unité volumétrique et par unité de poids.

Mais de nombreux importateurs n'achètent pas suffisamment de marchandises pour expédier FCL. Vous pouvez essayer le fret aérien mais le coût est souvent trop élevé. Dans ce cas, LCL (less than container load) est la solution idéale.

Lors de l'expédition de LCL, vos articles partagent des conteneurs avec d'autres articles. En d'autres termes, la cargaison de plusieurs acheteurs se retrouve dans le même conteneur. Bien que cela vous donne un prix total moins cher, cela finit par coûter plus cher par unité volumétrique.

En fin de compte, votre choix de FCL ou LCL dépendra de la quantité que vous expédiez.

Comme le note Cargo From China :

Vous pouvez choisir FCL ou LCL comme vous le souhaitez. Mais il y a une règle de base que vous devez suivre.

Si 1cbm~8cbm, choisissez LCL ;

Si 8cbm~15cbm, choisissez FCL ou LCL en fonction de la situation pratique ;

Si plus de 15cbm, choisissez FCL sans aucune hésitation.

Terme #3 : Volumes des conteneurs d'expédition

En règle générale, il existe quatre options en ce qui concerne les conteneurs d'expédition :

FCL 20 piedsFCL 40 piedsFCL 40 pieds HQFCL 45 pieds HQ

Comme le note Cargo From China :

20 pieds est conçu pour transporter plus de poids qu'une cargaison volumineuse.

Exemple – minéraux, métaux, machines, etc. qui sont tous des marchandises lourdes.

40 pieds est conçu pour transporter des cargaisons volumineuses plutôt que des cargaisons lourdes.

Exemple – meubles, pneus, vêtements, etc. qui sont tous des marchandises volumineuses.

Si vous êtes en mesure de façonner votre commande en fonction du nombre d'unités pouvant tenir dans une taille de conteneur spécifique, vous pourrez peut-être économiser beaucoup d'argent.

Terme n° 4 : Assurance fret

L'assurance fret est exactement ce à quoi elle ressemble : une assurance sur ce qui est expédié. Si quelque chose tourne mal et que votre cargaison est détournée par des pirates féroces, l'assurance fret couvre vos pertes.

Les incoterms précisent qui est responsable de l'assurance des envois. L'assurance est automatiquement incluse avec l'incoterm CIF (Cost Freight and Insurance). Si vous utilisez les incoterms DAF ou DAT, vous devez informer la compagnie maritime que vous avez besoin d'une assurance sur votre cargaison.

Heureusement, l'assurance n'est généralement pas chère, généralement entre 50 $ et 100 $.

Terme #5 : Expédition/Délai

Celui-ci est également assez explicite. Le délai d'expédition/livraison est le temps qu'il faut pour se rendre du port d'expédition au port de destination.

Cela est important car plus le délai est long, plus vous devez passer votre commande tôt. Si vous devez recevoir votre envoi en mai, vous devez le placer plusieurs mois à l'avance.

Voici quelques exemples de délais :

États-Unis et Canada (Ouest) – 20 joursÉtats-Unis. et Canada (Est) – 30 joursEurope de l'Ouest – 25 joursEurope du Nord – 30 joursEurope du Sud – 27 joursAustralie – 15 joursInde – 15 joursAsie du Sud-Est – neuf joursAfrique de l'Est – 30 jours

Si vous souhaitez calculer votre délai d'expédition, vous pouvez utiliser ce calculateur de tarif.

Gardez à l'esprit que le délai de livraison ne comprend pas seulement le moment où la cargaison est expédiée. Il comprend également :

Le temps pendant lequel votre cargaison reste dans le port avant d'être chargée (jusqu'à une semaine).Retards administratifs dans les deux portsRetards liés aux conditions météorologiques.

Le point est simple : le transport maritime est quelque peu imprévisible. Accordez-vous une grande marge d'erreur lors de la passation de vos commandes.

Terme n° 6 : Emballage pour l'exportation

La dernière chose que vous souhaitez, c'est que votre cargaison soit endommagée pendant le transport. Une cargaison endommagée entraîne une perte de ventes et une chute des revenus. Il est crucial pour vous de savoir comment emballer votre cargaison.

Il est également essentiel que vous soyez parfaitement clair avec votre fournisseur, car il se peut qu'il ne respecte pas vos normes. Il n'est pas rare que les fournisseurs utilisent des matériaux d'emballage bon marché, ce qui peut entraîner des bris.

China Importal fournit une liste de contrôle utile pour l'expédition :

Cartons intérieurs : 5 couchesCartons extérieurs : 5 couchesEmballage en plastique : oui (sur le carton extérieur) Palettes : oui (norme NIMP 15 UE) Remarque sur le fret : oui (imprimé sur le carton extérieur)

Encore une fois, soyez clair avec votre fournisseur. Ne laissez pas les choses ambiguës. Si possible, fournissez des illustrations de la façon dont les choses doivent être emballées.

De plus, s'il y a des réglementations supplémentaires à prendre en compte (comme avec les batteries au lithium), assurez-vous de les spécifier également. Le non-respect de ces réglementations peut entraîner des pénalités et des retards.

Terme n ° 7 : Entrepôt Amazon FBA

De nos jours, il est courant que les importateurs expédient directement de Chine vers un entrepôt Amazon FBA. Depuis ces entrepôts, Amazon gère toute la distribution des produits.

Ainsi, par exemple, si vous vendez des huiles essentielles de Chine sur Amazon, vous pouvez les faire expédier directement à un entrepôt FBA, puis Amazon se chargera de l'expédition de toutes vos ventes. Cela peut vous faire économiser du temps et des frais d'expédition.

Mais voici le problème : Amazon a des réglementations assez strictes pour la réception des colis dans ses entrepôts.

Tout doit être étiqueté selon les normes d'Amazon. Tout doit être sur des palettes. Tout doit être acheminé à l'adresse Amazon en utilisant les incoterms DAP et DDP. Si vous ne respectez pas ces spécifications, vous rencontrerez des problèmes.

Terme #8 : Connaissement

Le connaissement fonctionne comme une sorte de liste de contrôle. Ça montre:

La compagnie maritimeLa compagnie exportatrice (vendeur)L'acheteurLes produits expédiésLe volume des produitsL'incoterm utilisé sur les produits

Lors de l'expédition depuis la Chine, un connaissement est obligatoire et doit toujours accompagner les marchandises expédiées.

Pour en savoir plus sur le connaissement, regardez cette vidéo :

Terme #9 : Suivi des conteneurs

Comme mentionné ci-dessus, il y a un certain manque de fiabilité en ce qui concerne l'expédition à l'étranger. Les expéditions peuvent être retardées, jetant une clé à molette dans tous vos meilleurs plans.

Le suivi de vos conteneurs est le meilleur moyen de savoir quand vos envois doivent arriver. Afin de suivre vos conteneurs, vous avez besoin de :

La compagnie maritime transportant votre cargaisonLe numéro de conteneur, le numéro de réservation ou le numéro de documentVous pouvez trouver toutes ces informations sur votre connaissement.

Une fois que vous avez ces informations, vous devriez être en mesure de suivre la progression de votre envoi.

Conclusion

Vous voyez, ce n'était pas si compliqué !

Oui, les termes peuvent être un peu déroutants au début, mais une fois que vous les connaissez, tout s'emboîte bien. Ne soyez pas intimidé. Avec juste un peu de temps et d'efforts, vous pouvez vous familiariser avec l'expédition.

Source : Floship

Les opinions exprimées ici sont celles de l'auteur et pas nécessairement celles de The Maritime Executive.