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Aug 11, 2023

CMA CGM Air Cargo suspend "temporairement" ses opérations américaines

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(MIS À JOUR le 20 décembre 2022 à 12 h 52 HNE)

CMA CGM Air Cargo, la compagnie aérienne en démarrage du géant français du transport maritime CMA CGM, a brusquement abandonné ses clients logistiques et a cessé de vendre son propre service aux États-Unis afin de pouvoir louer l'avion à d'autres compagnies aériennes de fret dans un effort apparent pour atteindre la rentabilité plus rapidement dans un contexte d'affaiblissement. conditions du marché, a appris FreightWaves.

Les responsables de la société mère ont confirmé que CMA CGM Air Cargo ne vendait plus d'espace aux transitaires sur ses propres avions de fret opérant vers Chicago et Atlanta depuis l'Europe, mais a refusé de donner une raison pour le changement soudain ou d'expliquer comment les cargos sont actuellement utilisés. .

Mais un examen des données de la flotte et des aéronefs sur le site de suivi des aéronefs FlightRadar24 montre que plusieurs cargos gros porteurs enregistrés auprès de CMA CGM volent actuellement pour DHL Express et Qatar Airways Cargo.

Avec six avions au total, CMA CGM Air Cargo est un opérateur de fret relativement petit qui essaie encore de prendre pied sur un marché sur lequel il est entré il y a à peine 20 mois.

La coupure immédiate du service a été un choc pour les prestataires logistiques transportant des quantités régulières de fret avec le transporteur et a compromis les engagements de livraison pris envers leurs propres clients.

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"D'un point de vue commercial et d'un point de vue de marque, c'est incroyablement préjudiciable, car nous avons fait la promotion d'un service qui n'existe plus", a déclaré un responsable d'un transitaire basé aux États-Unis qui a demandé à rester anonyme.

Le changement de stratégie intervient alors que la nouvelle compagnie aérienne tente de se constituer un volume d'affaires dans un contexte de ralentissement mondial du trafic de fret aérien cette année. Les dirigeants de CMA CGM ont apparemment calculé qu'ils pourraient réaliser des bénéfices plus rapidement en louant l'avion pour un montant forfaitaire.

"En tant qu'entreprise centrée sur le client, nous adaptons en permanence nos offres pour fournir des services sur mesure à nos clients", a déclaré CMA CGM dans un communiqué fourni à FreightWaves. "Pour nous adapter aux besoins de nos clients, nous avons pris la décision de suspendre temporairement nos connexions avec Chicago et Atlanta. Nos clients ont été bien informés tout au long de ce processus."

Ceva Logistics, une société mondiale d'entreposage et de gestion de fret détenue par CMA CGM, a également été touchée par l'interruption de service de la société sœur.

"Grâce à une communication régulière avec notre partenaire transporteur, nous étions informés à l'avance de la décision de CMA CGM Air Cargo. En conséquence, nous avons pu sécuriser une capacité suffisante avec d'autres partenaires de notre réseau de transporteurs et continuerons à servir nos clients ayant besoin de solutions de transport aérien. vers et depuis les marchés américains", a déclaré Ceva dans un communiqué.

Cette décision est potentiellement risquée si elle décourage les clients ou crée une incertitude quant à savoir si la compagnie aérienne est un partenaire fiable. Pourtant, les dommages collatéraux peuvent être minimes. Plus d'une douzaine de transitaires contactés ont déclaré n'avoir connaissance d'aucune interruption de service car ils n'avaient pas de contrat à long terme avec CMA CGM et n'effectuaient que des expéditions ponctuelles auprès du transporteur.

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CMA CGM a lancé sa compagnie aérienne de fret aérien au début de 2021, dans le cadre d'un plan stratégique visant à investir d'énormes bénéfices d'expédition dans des capacités logistiques et à devenir un fournisseur de services clés en main pour les grandes entreprises multinationales intéressées à réduire la complexité de la chaîne d'approvisionnement. La société a enregistré un bénéfice d'exploitation de 9,2 milliards de dollars au troisième trimestre avec une marge bénéficiaire de 46%, à égalité avec les excellents résultats de l'an dernier.

La société a acheté quatre cargos A330-200 d'occasion à Qatar Airways, a établi une base à Liège, en Belgique, et a externalisé le vol à Air Belgium, jusque-là une compagnie aérienne exclusivement passagers. Deux de ses premières routes étaient vers Chicago et Atlanta. L'été dernier, il a reçu deux cargos 777 fabriqués en usine par Boeing. CMA CGM exploite les 777 depuis l'aéroport Charles de Gaulle à Paris après avoir obtenu un certificat de transporteur aérien en France l'été dernier qui lui permet d'utiliser ses propres pilotes. Il rapatrie les A330 d'Air Belgium vers sa propre autorité d'exploitation, le dernier devant changer le 10 février, a déclaré un représentant d'Air Belgium.

Plusieurs jours après la publication de cette histoire, un CMA CGM a déclaré par l'intermédiaire d'un porte-parole que le transfert de l'A330-200 au certificat d'opérateur aérien français était la raison de la pause des opérations américaines. « Pour chaque avion à rapatrier, il y a un processus technique et administratif à parcourir qui nécessite des temps d'arrêt. En raison de la logistique de cette opération, CMA CGM AIR CARGO a dû interrompre temporairement ses services vers les États-Unis pendant plusieurs semaines. Cette suspension a été que temporaire, et CMA CGM AIR CARGO reprendra ses vols cargo vers les États-Unis dans les semaines à venir. »

En septembre, CMA CGM Air Cargo a commencé à voler cinq fois par semaine entre Paris et Hong Kong en utilisant l'un des gros 777 cargos. Mais Chicago O'Hare et Atlanta ne font actuellement pas partie du réseau de la compagnie aérienne.

Au lieu de cela, l'un des 777 avions cargo et un A330 sont actuellement en service pour la division cargo de Qatar Airways, faisant la navette entre divers aéroports européens et Doha. Et deux des A330 sont sous contrat avec European Air Transport, une compagnie aérienne de fret enregistrée de DHL Express. Les vols DHL sont opérés par Air Belgium entre l'aéroport de Bruxelles et le hub aérien nord-américain de DHL près de Cincinnati, et entre Bruxelles et Miami, un hub régional de DHL, selon les données de FlightRadar24.

Un quatrième A330 a opéré pour Qatar Airways pendant une courte période mais s'est arrêté depuis. Les sites de suivi montrent que l'avion effectue des trajets peu fréquents entre Paris et Nîmes, dans le sud de la France. Mercredi, le cargo a effectué un aller-retour Paris-Le Caire.

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La décision de CMA CGM Air Cargo de se retirer du marché américain dans un court délai a laissé les transitaires qui achetaient de l'espace de fret en vrac sur les futurs vols se démener pour trouver des arrangements alternatifs pour les marchandises qu'ils s'étaient déjà engagés à transporter pour leurs clients.

Le retrait a été d'autant plus décevant que CMA CGM a fourni un "fantastique service aérien différé" qui a permis aux entreprises de logistique de regrouper à Chicago les expéditions des Rocheuses aux Appalaches à l'est et de les expédier vers l'Europe de l'Ouest à des tarifs attractifs, selon le responsable de la logistique. . Un service de fret aérien plus lent que les vols directs mais plus rapide que le transport maritime attire de nombreux propriétaires de fret, en particulier avec des lignes de conteneurs annulant certaines traversées, des pénuries de châssis dans les ports et d'autres contraintes de fret maritime.

"C'était une excellente offre de service globale qui était commercialisable auprès de notre clientèle existante et pour les entreprises potentielles dans les secteurs verticaux [industriels] dans lesquels nous vendions", a déclaré la source. En de rares occasions, lorsqu'il y avait des problèmes de service, comme une erreur de données impliquant l'agent d'assistance en escale, les représentants de CMA CGM sont rapidement intervenus et ont résolu le problème. "Ce fut l'une des meilleures expériences que j'ai eues avec une compagnie aérienne dans ma carrière" - jusqu'à ce que le tapis soit arraché, a-t-il déclaré.

La source a indiqué que la société de transport de fret finalise les négociations avec un grand transporteur pour soutenir un programme de consolidation destiné à remplacer celui qu'elle avait avec CMA CGM Air Cargo. D'ici là, il continue de constituer le volume nécessaire avec plusieurs transporteurs de manière ponctuelle.

CMA CGM détaille les revenus de ses activités de conteneurs et de logistique mais ne fournit aucun détail sur le fret aérien.

En octobre, le conglomérat maritime français a nommé Guillaume Lathelize, cadre océanique de longue date, à la tête du fret aérien, en remplacement d'Olivier Casanova, qui est revenu à la société mère après un peu plus d'un an pour reprendre son ancien poste de directeur financier adjoint.

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En début de semaine, CMA CGM a commencé à vendre de la capacité pour la première fois sur une place de marché numérique. CargoAi a déclaré que la compagnie aérienne avait rejoint sa plateforme de réservation électronique, qui sera disponible pour les clients dans cinq pays : la France, l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et Hong Kong.

Cliquez ici pour plus d'histoires FreightWaves / American Shipper par Eric Kulisch.

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