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Jul 15, 2023

Les frais d'expédition mondiaux reviennent à la pré

LE 9 JANVIER 2022, 109 porte-conteneurs attendaient au large de la Californie

LE 9 JANVIER 2022, 109 porte-conteneurs attendaient leur tour au large des côtes californiennes pour décharger dans les ports de Los Angeles et de Long Beach. Un an plus tard, il n'y en a presque plus. L'assouplissement du trafic portuaire et l'ouverture d'autres goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement ont entraîné un effondrement des taux de fret par rapport aux sommets historiques atteints pendant la pandémie. Le coût d'expédition d'un conteneur de 40 pieds de la Chine vers la côte ouest américaine est désormais de 1 400 dollars, en baisse de 93 % par rapport à son sommet de 20 600 dollars en septembre 2021, selon Freightos, un marché de fret en ligne. Il est à peu près égal à sa valeur en février 2020, avant que la pandémie ne frappe. Les coûts le long d'autres grandes routes maritimes sont également en baisse. Cela devrait être un soulagement pour les consommateurs. La Federal Reserve Bank de New York estime que 40% de l'inflation entre 2019 et 2021 a été causée par des chocs d'offre.

Les chaînes d'approvisionnement sont revenues à la normale grâce en partie à un changement dans les dépenses de consommation. Confinés chez eux pendant la pandémie, les habitants du monde riche ont fait des folies sur les téléviseurs, les meubles et les appareils électroménagers. Mais à mesure que les cas de covid commençaient à baisser, les consommateurs ont commencé à dépenser moins en biens et plus en services, tels que les restaurants, les voyages et les divertissements. Ce changement a été particulièrement prononcé en Amérique. Les dépenses en biens aux États-Unis ont diminué de 4,3 %, en termes réels, depuis mars 2021, tandis que les dépenses en services ont augmenté de 8,6 %. Cela a ralenti l'activité portuaire. Les ports de Los Angeles et de Long Beach ont traité ensemble 566 522 conteneurs entrants chargés en novembre 2022, en baisse de 26 % par rapport à l'année précédente.

Certaines entreprises de logistique, qui se sont empressées d'embaucher du personnel pendant la pandémie, réduisent maintenant leurs effectifs. CH Robinson, un grand courtier de fret américain, a licencié 650 employés en novembre. Kuehne + Nagel et DSV A/S, deux grands transitaires, visent également à réduire leurs effectifs. Le secteur américain de l'entreposage et du stockage, qui a créé plus d'un demi-million d'emplois depuis le début de la pandémie, a réduit ses effectifs de 65 900 depuis juin.

C'est de bon augure pour l'inflation. Mais un nouveau rapport suggère qu'une récente augmentation des infections au covid-19 en Chine pourrait à nouveau perturber les chaînes d'approvisionnement. Un indice mondial des pressions sur la chaîne d'approvisionnement conçu par des économistes de la Federal Reserve Bank de New York suggère que la pression s'est atténuée au cours des trois premiers trimestres de 2022. La baisse de l'indice s'est arrêtée au cours des trois derniers mois de l'année. Les économistes de la Fed attribuent cela à la levée par la Chine des restrictions "zéro-covid", qui ont entraîné une augmentation des infections et une "aggravation des conditions d'approvisionnement". ■

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