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Oct 16, 2023

TFI pourrait être intéressé à parler à ArcBest d'une collaboration opérationnelle, déclare le chef de TFI

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Correction : Une version antérieure mentionnait à tort la question des fusions et acquisitions dans les commentaires d'Alain Bédard concernant ArcBest. Bédard n'a pas parlé de fusions et acquisitions.

Le chef de TFI a déclaré lundi que le conglomérat de transport basé à Montréal serait intéressé par des combinaisons opérationnelles avec le transporteur américain ArcBest Corp. (NASDAQ : ARCB).

Le président du conseil, président et chef de la direction de TFI International Inc., Alain Bédard, a déclaré lundi que le conglomérat de transport basé à Montréal est intéressé par des combinaisons opérationnelles avec le transporteur américain de chargements partiels ArcBest Corp. (NASDAQ : ARCB).

Lire la suite : Le chat est-il sorti du sac sur un accord TFI et ArcBest ?

Bédard a déclaré que TFI détient un petit pourcentage des actions d'ArcBest et voit des opportunités de collaboration opérationnelle.

Bédard a déclaré que les avoirs d'ArcBest représentent un investissement stratégique pour TFI (NYSE : TFII). Par exemple, alors que TFI purge certaines des activités non rentables de chargement partiel aux États-Unis qu'elle a acquises lors de l'achat d'UPS Freight au début de 2021, ArcBest, basée à Fort Smith, dans l'Arkansas, est l'une des premières entreprises à laquelle TFI envisagerait de vendre des terrains de terminal, a-t-il déclaré.

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Fait intéressant, les actions d'ArcBest ont grimpé de 4,6 % dans les échanges après les heures normales de bureau. Les actions de TFI sont restées inchangées après les heures de négociation après avoir été en baisse lors de la séance de négociation régulière.

Bèdard a déclaré que TFI continue de trier les volumes qui ont découlé de l'acquisition d'UPS Freight. Environ 30% du fret qu'il a initialement reçu "ne correspondait pas du tout", a-t-il déclaré.

Ses commentaires sont intervenus alors que TFI a annoncé un bénéfice dilué par action ajusté de 1,72 $ au quatrième trimestre, en hausse de 14% par rapport à la même période en 2021 et à peu près conforme aux estimations des analystes. Les revenus avant la surtaxe carburant de la société sont tombés à 1,95 milliard de dollars, contre 2,14 milliards de dollars.

La baisse s'explique en partie par l'absence de volume après la vente en août dernier des activités de logistique de chargements complets, à température contrôlée et mexicaines sans actifs de la société. Cela était également dû à la réduction des volumes aux États-Unis en raison de la baisse de la demande du marché final et de l'élimination du fret non rentable, a déclaré TFI.

Les revenus du quatrième trimestre avant surcharge carburant ont chuté dans les quatre segments TFI par rapport à la période 2021, a indiqué la société. Le résultat d'exploitation a augmenté dans tous les segments à l'exception du LTL, qui a baissé de 15 %.

Bèdard a déclaré aux analystes que les volumes à l'échelle de l'entreprise seraient faibles au premier semestre 2023 et, espérons-le, s'amélioreraient au second semestre. TFI jouera ses cartes de façon prudente tout au long de l'année car la deuxième moitié, bien qu'elle s'annonce meilleure, ne sera pas un gangbuster, a déclaré Bédard.

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TFI a déclaré un bénéfice d'exploitation de 216 millions de dollars au quatrième trimestre, en légère hausse par rapport à la même période en 2021. Le bénéfice net est passé de 144,1 millions de dollars à 153,5 millions de dollars.

TFI continue d'être aux prises avec des problèmes de service et d'efficacité chez T-Force Freight, l'entreprise américaine LTL qui est le nom renommé de l'ancien UPS Freight. T-Force Freight est gêné par la perception qu'il n'a pas la même réputation de service que ses homologues américains, selon Bédard.

Il a également déclaré que les niveaux de stocks en Amérique du Nord restent "trop ​​élevés" car les chaînes d'approvisionnement font toujours face à un déluge de commandes depuis des mois.

Bédard a déclaré que la société effectuera un nombre modeste de fusions et d'acquisitions et qu'elle reste opportuniste alors que les vendeurs potentiels paniquent en raison de ce qui est devenu un environnement d'exploitation difficile.

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