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Oct 29, 2023

ACC ouvre une usine de batteries en France

Automotive Cells Company (ACC), une joint-venture entre Stellantis, Total et

Automotive Cells Company (ACC), une joint-venture entre Stellantis, Total et Mercedes-Benz, a inauguré sa première usine en France. Cependant, la "Grand Opening" n'est pas synonyme de mise en service, qui aura lieu plus tard cette année.

Selon ACC, l'usine de Billy-Berclau/Douvrin dans les Hauts-de-France dispose d'une zone de production de plus de 60 000 mètres carrés. La ligne de production, qui produira les premières cellules de batterie avant fin 2023, a une capacité annuelle de plus de 13 GWh. ACC indique que cette production sera atteinte d'ici la fin de 2024. Plus tard, elle construira deux autres lignes de production, portant la capacité de l'usine à 40 GWh par an d'ici 2030.

Sur les 60 000 mètres carrés d'espace de production, un tiers, soit 20 000 mètres carrés, est une salle sèche désignée. Seize mélangeurs, d'un volume de 1 600 litres chacun, ont été installés dans le hall pour mélanger les matières actives et les substances auxiliaires. Les feuilles de support sont enduites sur cinq lignes d'enduction (trois pour les cathodes, deux pour les anodes) et séchées dans dix à douze fours à 80 mètres par minute. Après découpe et empilement, l'usine devrait produire 56 000 cellules par jour, soit suffisamment pour 2,4 millions de modules de batterie ou (selon le nombre de modules par véhicule) entre 200 000 et 300 000 VE par an. Et cela ne concerne que le "Bloc 1", c'est-à-dire la centrale de 13 GWh.

Pour la production à Douvrin, située dans le nord-est de la France entre Lens et Lille, ACC utilise des procédés testés et optimisés depuis 2020 dans l'usine pilote de Nersac dans l'ouest de la France. Le centre de recherche et développement qui a démarré ses travaux en 2020 à Bruges près de Bordeaux a également jeté les bases de la première usine de batteries de l'entreprise. Le développement et l'investissement de 850 millions d'euros sur le site ont permis d'augmenter la capacité de production prévue : Initialement, 24 GWh étaient annoncés pour Douvrin et l'usine parallèle prévue à Kaiserslautern, mais ce chiffre a ensuite été porté à 40 GWh.

Puis PSA et Saft, filiale de Total, ont initié la planification de l'usine de batteries. Avec la fusion de PSA et FCA pour former le groupe Stellantis actuel, le troisième site ACC a été acquis à Termoli, en Italie. Avec la mise en service des usines de Kaiserslautern (à partir de 2025) et de Termoli (à partir de 2026), qui sont également conçues pour jusqu'à 40 GWh, ACC vise à atteindre une capacité de 120 GWh.

Selon ACC, l'usine de batteries de Douvrin est « un fleuron européen » – et pas seulement à cause des autres installations en Allemagne et en Italie. La France, l'Allemagne, l'Italie et l'Union européenne soutiennent le projet. Mercedes-Benz a ensuite rejoint la coopération entre Stellantis et Total.

Les entreprises et les politiciens ne se souciaient pas seulement de l'approvisionnement européen en cellules de batterie, mais aussi de leur durabilité et de l'impact environnemental de la production. Selon ACC, Douvrin "utilisera cinq à dix fois moins d'eau qu'une usine de fabrication de véhicules standard et recyclera 90 % des déchets". Par ailleurs, ACC s'est engagé à « s'approvisionner en matériaux stratégiques qui composent ses batteries (cobalt, lithium, cuivre et nickel) auprès de fournisseurs exemplaires en matière de respect de l'environnement et des droits de l'homme, et à contribuer activement au développement de l'industrie du recyclage des batteries ».

Dans le dossier de presse, l'ACC indique que l'usine devrait utiliser 230 000 mètres cubes d'eau par an, dont 90 % sont utilisés pour les processus industriels et environ 10 % pour l'eau potable. Il existe également l'un des rares chiffres officiels sur la consommation énergétique de la production de batteries. Pour le premier bloc (c'est-à-dire ces 13 GWh), ACC estime qu'il aura besoin de 362 GWh par an – ce qui, selon ses calculs, correspond à la capacité installée d'environ 20 éoliennes modernes. Si les 13 GWh de batteries ainsi produites permettent d'équiper jusqu'à 300 000 voitures, cela correspond à une consommation énergétique de 1 200 kWh par batterie de véhicule.

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"Nous sommes fiers d'avoir développé une technologie de batterie en France, dont la production dans nos trois sites en France, en Allemagne et en Italie illustre notre attachement à la souveraineté industrielle européenne dans un secteur stratégique actuellement dominé par la concurrence de l'Asie, qui représente 85% de la production mondiale de batteries », déclare Yann Vincent, PDG d'ACC. "Avec cette inauguration, tous les salariés d'ACC s'engagent à contribuer à la transition écologique des transports à travers la production de batteries innovantes."

Les trois actionnaires ont eux aussi de grandes attentes. Le PDG de Mercedes, Ola Källenius, considère l'usine comme une étape importante "pour rendre son industrie automobile plus résiliente, compétitive et durable, également à l'ère électrique". Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, s'attend à ce qu'ACC produise "des batteries de haute technologie, au service d'une mobilité propre, sûre et abordable pour tous" - et que "le début de la production de batteries au même endroit où Stellantis produisait - et produit toujours - la combustion interne moteurs est un symbole fort". Avec ses investissements, TotalEnergies vise à renforcer l'électrification, selon le PDG Patrick Pouyanné, contribuant ainsi à "la transformation du paysage énergétique européen et l'émergence d'une économie plus durable".

acc-emotion.com

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