Blog

Oct 29, 2023

Mack's MD Electric est désormais éligible au bon HVIP en Californie

Actualités et brèves du camionnage du vendredi 2 juin 2023 : Mitsubishi de Daimler Truck

Nouvelles et brèves sur le camionnage du vendredi 2 juin 2023 :

La marque Mitsubishi Fuso de Daimler Truck et Hino Motors de Toyota ont annoncé cette semaine que les entreprises fusionneront et développeront conjointement des carburants alternatifs et des solutions à zéro émission et des technologies autonomes.

Les détails sur la portée et la nature de la collaboration, y compris le nom, le lieu, le ratio d'actionnariat et la structure d'entreprise de la nouvelle société holding, seront décidés au cours des 18 prochains mois. Les parties envisagent la signature d'accords définitifs au premier trimestre 2024 et visent à conclure la transaction d'ici la fin de 2024.

« Cette étroite collaboration nous permettra d'accélérer la décarbonation de l'industrie du transport, créant ainsi un constructeur japonais de véhicules utilitaires encore plus fort », a déclaré Karl Deppen, PDG de MFTBC. "Sous les deux marques bien établies de Fuso et Hino, nous continuerons à jouer un rôle de premier plan pour répondre aux besoins des clients au Japon, en Asie et au-delà."

Daimler Truck a lancé en avril sa marque Rizon, un OEM de camions de poids moyen tout électrique qui fera ses débuts avec trois camions à cabine avancée de classe 4-5, qui faisait partie du marché sur lequel Fuso se concentrait autrefois en Amérique du Nord.

Mack Trucks a annoncé jeudi que le modèle Mack MD Electric récemment introduit est approuvé pour faire partie du projet d'incitation aux bons pour les camions et les bus hybrides et à zéro émission (HVIP) de Californie.

HVIP peut aider à accélérer la commercialisation de camions zéro émission en offrant des bons de point de vente pour augmenter l'abordabilité des technologies de pointe. Le MD Electric est le deuxième modèle Mack à faire partie du programme. Le premier est le véhicule à ordures Mack LR Electric, qui est devenu éligible au HVIP en 2021.

"Mack a demandé à l'administration HVIP d'être inclus dans le projet de financement vert pour aider à encourager l'adoption des véhicules électriques à batterie (BEV)", a déclaré George Fotopoulos, vice-président de la mobilité électrique chez Mack Trucks. "L'inclusion dans ce programme est un autre effort de Mack pour favoriser la décarbonation, tout en aidant les clients dans leurs achats."

Le MD Electric est approuvé pour un bon de 85 000 $ et le LR Electric est approuvé pour un bon de 120 000 $ via HVIP.

Le Mack MD Electric, présenté à l'industrie du camionnage en mars 2023 lors du Work Truck Show 2023 à Indianapolis, complète son frère modèle MD à moteur diesel très efficace. L'ajout d'un véhicule électrique à batterie à zéro émission d'échappement à la gamme de poids moyens Mack soutient également les objectifs de durabilité à long terme de l'entreprise.

Le Mack MD Electric sera disponible comme son homologue diesel dans les classes 6 et 7. Le modèle de classe 6 a un poids nominal brut du véhicule (PNBV) de 25 995 livres et le modèle de classe 7 a un PNBV de 33 000 livres. Les deux modèles sont exonérés de la taxe d'accise fédérale de 12 % (FET). Le MD Electric sera produit à Roanoke Valley Operations (RVO) à Roanoke Valley, en Virginie, où Mack a commencé la production de la série Mack MD en 2020.

Le moteur triphasé synchrone à aimants permanents du MD Electric et tous les accessoires embarqués sont alimentés par des batteries lithium-ion nickel manganèse cobalt (NMC), soit dans une configuration de 150 kWh ou 240 kWh. Le MD Electric peut être chargé via des unités de charge AC ou DC. Le système de freinage régénératif aide à récupérer l'énergie des multiples arrêts que le véhicule effectue chaque jour.

[En relation : Mack ajoute une option tout électrique à ses modèles MD]

L'ancien propriétaire et gestionnaire de flotte Gurtej Singh, alias Gary Bhullar, a été inculpé par un grand jury le 18 mai pour son implication présumée dans un stratagème visant à voler des expéditions interétatiques.

Singh a été accusé d'un chef de complot en vue de voler des expéditions interétatiques, de deux chefs de vol d'une expédition interétatique et d'un chef de fausse déclaration. Il était propriétaire de Bhullar Transport Group LLC et ancien directeur de Cargo Solution Express, Inc. (CSE).

L'acte d'accusation alléguait que Singh et d'autres propriétaires et exploitants de plusieurs transporteurs routiers avaient conspiré pour voler des marchandises provenant d'expéditions interétatiques censées être livrées à Amazon et à Bath and Body Works. Singh aurait ordonné aux chauffeurs du CSE de s'arrêter à l'entrepôt du CSE à Columbus, Ohio, afin que les employés puissent voler la cargaison de leurs camions.

Les employés auraient accédé aux remorques en retirant les mécanismes de verrouillage des portes de la remorque, donnant l'impression que les portes de la remorque n'avaient jamais été ouvertes pendant le transport. De plus, Singh aurait soumis une demande falsifiée d'autorisation de transport routier à la Federal Motor Carrier Safety Administration.

Les représentants de MPLX lors de la présentation du camion comprenaient, de gauche à droite, le directeur des opérations de transport Jonas Armenta, le chauffeur Jonathan Begay, le lecteur Karl Ashley et le superviseur des opérations de transport Steve Transue.Marathon PetroleumLe programme de permis de conduire commercial de l'Université technique de Navajo a récemment ajouté le premier camion-citerne du programme, qui a été donné par le segment intermédiaire de Marathon Petroleum, MPLX, à partir de sa flotte existante.

"Cette unité de cabine et cette remorque de réservoir de liquide aideront le programme à renforcer ses capacités et à former plus efficacement les étudiants à la conduite dans l'industrie de l'énergie", a déclaré VJ Smith, responsable de Marathon ESG et de l'engagement des parties prenantes.

Située à Crownpoint, au Nouveau-Mexique, NTU a été la première université établie dans la nation Navajo et est la plus grande université tribale des États-Unis. Le programme CDL est un programme de certificat d'un semestre qui prépare les diplômés à l'emploi en tant que chauffeurs routiers professionnels et chauffeurs pour des entreprises locales ou pour établir leurs propres entreprises de camionnage.

Le chauffeur de transport MPLX Jonathan Begay, membre de la nation Navajo dont les itinéraires incluent la zone où se trouve NTU, a pris la parole lors de la cérémonie de don de camions.

"Je suis fier de faire partie d'une entreprise qui s'est engagée à renforcer nos communautés partagées en aidant des programmes qui favorisent l'éducation et l'avancement de la main-d'œuvre locale", a déclaré Begay.