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Sep 30, 2023

australien

L'entreprise de fret ferroviaire Aurizon a confié à Progress Rail la construction du premier

La société de fret ferroviaire Aurizon a engagé Progress Rail pour construire la première locomotive de fret à zéro émission en Australie.

Ce sera la première unité de fret à être construite en Australie alimentée par des batteries, permettant l'utilisation future potentielle de sources d'énergie totalement renouvelables pour le transport de marchandises. Les batteries capteront également l'énergie régénérative créée lorsque les trains freinent ou descendent une pente.

Le prototype est en cours de construction dans les installations de Redbank de Progress Rail, dans le sud-est du Queensland. L'unité sera conçue comme une locomotive de transport de marchandises lourdes, capable de travailler à des endroits à travers l'empreinte nationale d'Aurizon et adaptée aux conditions d'exploitation difficiles de l'Australie.

La société Caterpillar, un leader mondial des solutions de technologie ferroviaire, modernisera l'une des locomotives diesel de classe 4000 existantes d'Aurizon. Aurizon possède plus de 120 locomotives de la classe 4000 dans sa flotte nationale, ce qui signifie qu'une conversion de batterie réussie pourrait fournir une voie de décarbonisation beaucoup plus rapide et moins coûteuse, en utilisant des actifs entièrement recyclés.

Le directeur général d'Aurizon, Andrew Harding, a déclaré que le projet était au cœur des initiatives de décarbonation d'Aurizon avec pour objectif d'atteindre des émissions opérationnelles nettes nulles d'ici 2050.

"Les locomotives de fret modernes utilisant des sources d'énergie renouvelables ont le potentiel de transformer les chaînes d'approvisionnement de fret du pays pour les clients, les communautés et l'économie australienne", a-t-il déclaré.

"Non seulement cela réduira considérablement l'empreinte carbone de nos besoins en transport de marchandises et de la communauté en général, mais cela fournira également un avantage concurrentiel significatif aux industries et exportateurs australiens sur les marchés mondiaux.

"L'Australie est idéalement positionnée pour fournir au monde de grandes réserves de matières premières tournées vers l'avenir qui alimenteront et alimenteront un monde en voie de décarbonation pour les décennies à venir. Cela comprend des matières premières telles que le cuivre, le nickel, les terres rares, les céréales et le phosphate.

"Fournir des produits australiens de haute qualité pour l'exportation via des chaînes d'approvisionnement à zéro ou à faible émission de carbone sera une solution gagnant-gagnant pour les entreprises australiennes et les communautés australiennes.

Le vice-président principal de Progress Rail, Colin Kerelchuk, a déclaré que la société était ravie d'aider Aurizon à atteindre ses objectifs de réduction des émissions de carbone.

« Ce projet tire parti de nos capacités mondiales, tout en s'appuyant fortement sur notre main-d'œuvre experte en Australie. Nous livrerons cet EMD Joule à partir de notre installation de Redbank, dans le Queensland, où nous avons récemment obtenu une prolongation de bail à long terme pour poursuivre les opérations jusqu'en 2034 », il a dit.

"Avec une présence dans le Queensland depuis 2015, nous sommes bien placés pour fournir une technologie étendue et des modernisations à l'échelle de la flotte afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle et les émissions de nos clients."

Aurizon a également chargé l'Université du Queensland et l'Université centrale du Queensland d'entreprendre des travaux de modélisation sophistiqués et des recherches sur la technologie émergente des batteries, l'infrastructure du réseau et les installations de charge nécessaires pour fournir de l'électricité renouvelable aux batteries des locomotives.

Les locomotives ont généralement une durée de vie de 20 à 30 ans, donc remplacer le moteur diesel par des batteries et recycler le reste de la locomotive est moins cher, plus respectueux de l'environnement et basé sur les principes de l'économie circulaire.

La phase de conception et les travaux préliminaires de modernisation ont commencé à Redbank. La construction de la locomotive devrait être achevée au début de 2025, les essais en voie commençant au premier semestre 2025. L'infrastructure de recharge sur le corridor ferroviaire australien sélectionné sera achevée simultanément.

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