Blog

Oct 05, 2023

DHL Express achète 9 Boeing 777 convertis pour le fret

googletag.cmd.push(fonction() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(fonction() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

DHL Express a annoncé jeudi avoir commandé neuf Boeing 777 d'occasion qui seront convertis en avions de fret dédiés par la start-up d'ingénierie Mammoth Freighters, devenant ainsi le premier grand intégrateur à passer à un 777 de rechange.

Les gros cargos remplaceront les anciens Boeing 747 cargos de la flotte DHL. Le premier avion 777-200 Long Range devrait être livré en 2024, les avions restants étant modernisés et livrés jusqu'au début de 2027.

DHL (DXE: DPW) achète l'avion à Jetran, un loueur et revendeur d'avions d'occasion basé à Horseshoe Bay, au Texas, qui a acquis l'avion sur le marché secondaire et le confie à Mammoth Freighters pour le reconstruire afin de transporter de lourds conteneurs sur le pont principal.

DHL a régulièrement augmenté sa flotte de gros porteurs avec des 777 fabriqués en usine par Boeing, mais l'accord Jetran est la première fois qu'il investit dans des cargos convertis pour ce type d'avion. Depuis 2018, DHL a acheté 28 nouveaux 777-200 à Boeing, dont 18 sont actuellement en service. Le reste de la commande continuera d'être livré jusqu'en 2025. Le 777 constitue l'épine dorsale du réseau aérien intercontinental de DHL, dans lequel DHL Express exploite plus de 300 avions dédiés avec 18 compagnies aériennes partenaires sur plus de 2 400 vols quotidiens à travers le monde.

Le géant de la livraison express a déclaré que les nouveaux avions remplaceront les 747-400. DHL Aviation possède trois des avions de la flotte, âgés de 21 à 33 ans, selon le site de suivi des vols Flightradar24. Il exploite également six 747-8 qui n'ont que 10 ans environ. Kalitta Air, basée dans le Michigan, exploite également des 747-400 pour le compte de DHL, qui pourrait placer les 777 convertis chez son partenaire.

"La commande de cargos convertis avec une durée de vie utile plus courte offre un pont efficace entre les technologies actuelles et les nouvelles technologies de cellule, telles que les cargos gros porteurs de nouvelle génération B777-8F et A350F", a déclaré DHL dans un communiqué.

fenêtre.googletag = fenêtre.googletag || {cmd : []} ; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Boeing et Airbus sont en phase finale de développement pour les cargos 777-8 et A350, respectivement. Airbus a annoncé qu'il commencerait la production en 2025, suivi de Boeing un an ou deux plus tard.

L'acquisition d'un avion d'occasion et le dépouillement des caractéristiques des passagers et l'installation d'une large porte cargo, d'un plancher et de caissons d'aile renforcés, d'une barrière de cockpit rigide et d'un système de manutention de conteneurs sont nettement moins chers que l'achat d'un nouvel avion cargo.

L'investissement de DHL intervient lors d'un ralentissement du trafic de fret aérien qui a récemment poussé FedEx Express à réduire ses activités de vol et à réduire ses plans d'achat de nouveaux avions. FedEx exploite également des 777 fabriqués en usine, mais DHL est le premier transporteur de colis intégré à opter pour la version de rechange.

La conception du Mammoth Freighters offre des caractéristiques similaires à celles du cargo de production, avec une capacité de charge utile de 116 tonnes et une autonomie de 5 700 milles. L'avion bimoteur est 18% plus économe en carburant et plus fiable que le quadrimoteur 747-400.

« Avec la modernisation de notre flotte intercontinentale, nous pouvons simultanément améliorer notre capacité éprouvée à répondre à la demande croissante, améliorer notre empreinte environnementale et offrir un service de la meilleure qualité à nos clients », a déclaré Robert Hyslop, vice-président exécutif de l'aviation mondiale chez DHL Express.

Mammoth Freighters et Israel Aerospace Industries (IAI) se précipitent pour produire les 777 premières conversions passagers-cargo. Mammoth, créé en 2021, est soutenu par Fortress Investment Group. Elle dispose d'un grand hangar de maintenance à Fort Worth, au Texas, où les conversions auront lieu, ainsi que d'un entrepreneur agréé au Royaume-Uni.

fenêtre.googletag = fenêtre.googletag || {cmd : []} ; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

La start-up aérospatiale convertira les avions 777-200 et 777-300. Il a 35 commandes fermes à ce jour, dont six d'AviaAm Leasing, quatre de l'opérateur canadien tout-cargo et de l'entrepreneur DHL Cargojet, et 16 de clients non divulgués.

Les responsables disent qu'ils espèrent obtenir la certification de la Federal Aviation Administration pour le 777-200 au début de l'année prochaine et pousser le premier avion à AviaAm Leasing peu de temps après.

"Nous sommes impatients de voir DHL prouver le calibre et la qualité de notre produit", a déclaré Brian McCarthy, vice-président du marketing et des ventes de Mammoth.

IAI a annoncé cette semaine son intention d'établir une autre ligne de production en Corée du Sud quelques semaines après avoir terminé le premier essai en vol de son prototype en mars. Kalitta Air a signé des baux avec AerCap (NYSE : AER) pour trois cargos 777-300 produits par IAI, qui dit s'attendre à ce que les autorités aéronautiques américaines et israéliennes certifient ses modifications structurelles cette année.

Le secteur du fret aérien est en récession depuis un an, avec des volumes en baisse de plus de 10 % d'une année sur l'autre. Le rythme effréné des conversions de fret au cours des trois dernières années, lorsque les perturbations de la chaîne d'approvisionnement déclenchées par la pandémie ont fait primer le transport aérien, a fait craindre une offre excédentaire. L'inquiétude vise surtout les avions standard, court et moyen-courriers comme le Boeing 737-800.

Un nombre limité de gros cargos gros porteurs sont produits après que Boeing a fermé sa chaîne de production 747 en janvier, et Boeing devra arrêter de produire les anciens avions 767 et 777 à la fin de 2027 pour se conformer aux exigences mondiales en matière d'émissions. Les opérateurs de fret se tournent principalement vers les 777 convertis pour remplacer les 747-400 et les anciens avions de fret MD-11 et DC-10.

fenêtre.googletag = fenêtre.googletag || {cmd : []} ; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767737710-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Cliquez ici pour plus d'articles FreightWaves et American Shipper par Eric Kulisch.

Contacter le journaliste : ek[email protected]

LECTURE RECOMMANDÉE:

Les opérateurs de fret aérien ressentent toujours la "gueule de bois de la fête de 2021"

Une firme israélienne va convertir des Boeing 777 pour le fret en Corée du Sud

fenêtre.googletag = fenêtre.googletag || {cmd : []} ; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot5', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767778941-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

21-22 JUIN 2023 • CLEVELAND, OH • ÉVÉNEMENT EN PERSONNE

Les plus grands esprits des secteurs du transport, de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement partageront leurs idées, prédiront les tendances futures et présenteront les technologies émergentes à la manière de FreightWaves - avec des discussions engageantes, des démonstrations rapides, des kiosques de sponsors interactifs et plus encore.