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Sep 21, 2023

FedEx et UPS vont augmenter leurs tarifs jusqu'à 10 % en 2023

par Kim Souza ([email protected]) 20 décembre 2022 15:21 1,457 vues

par Kim Souza ([email protected]) 20 décembre 2022 15:21 1,457 vues

Les coûts d'expédition devraient augmenter entre 8% et 10% en 2023 de FedEx et UPS, les deux plus grandes sociétés américaines de livraison de colis, selon un rapport du 16 décembre de TransImpact.

Le cabinet de conseil en expédition prédit qu'il n'y aura pratiquement aucune différence dans les tarifs 2023 entre FedEx et UPS. Bien que les tarifs diffèrent en fonction des produits spécifiques, le résultat global est qu'il n'y aura pratiquement aucune différence entre les transporteurs, note le rapport. Tous deux ont annoncé des augmentations tarifaires générales (GRI) record de 6,9 ​​% pour 2023. Cependant, pratiquement tout le trafic de colis est acheminé sous contrat.

TransImpact a déclaré que les tarifs d'UPS pour les livraisons en trois jours seront inférieurs d'environ 15% à ceux de FedEx et qu'UPS sous-estimera également le service du matin du deuxième jour aux États-Unis et sur la plupart des itinéraires internationaux. Cependant, FedEx sous-évaluera UPS sur les services terrestres les plus lents et les moins chers des transporteurs, a déclaré TransImpact. Le service SurePost d'UPS est géré conjointement avec le service postal américain, qui livre les colis d'UPS. Le rapport indique qu'il n'y aura pas beaucoup de différence totale dans l'augmentation des frais de livraison de deux transporteurs en 2023, mais il y aura une certaine variation en fonction des surtaxes spécifiques, note le rapport.

Le rapport indique que les deux transporteurs conserveront leurs surtaxes de livraison internationale par livre en 2023, initialement instituées pour lutter contre la baisse de la capacité de fret aérien au cours des deux premières années de la pandémie. TransImpact a déclaré que l'absence d'écart de prix entre UPS et FedEx n'est pas vraiment une surprise étant donné la décision des entreprises d'être compétitives, mais chaque entreprise a des défis uniques qui ont entraîné des augmentations de tarifs.

FedEx a été touché par des augmentations à deux chiffres des coûts de main-d'œuvre dans son unité FedEx Ground depuis 2021, note le rapport. En revanche, UPS a été à l'abri de la flambée de l'inflation des coûts de main-d'œuvre, car son contrat de 2018 avec 380 000 membres du syndicat des Teamsters a bloqué de modestes augmentations annualisées au cours des cinq dernières années.

FedEx a annoncé mardi un bénéfice net de 788 millions de dollars pour le deuxième trimestre fiscal, contre 1,04 milliard de dollars pour la même période de 2021. Le bénéfice par action de 3,07 dollars était supérieur à l'estimation consensuelle de 2,82 dollars par action. La société basée à Memphis a également déclaré qu'elle réduisait de 400 millions de dollars ses dépenses en capital pour l'ensemble de l'exercice.

En 2023, UPS devra faire face à un important ajustement des coûts lorsque le contrat des Teamsters sera renouvelé en juillet, selon le rapport. La direction des Teamsters a déjà annoncé son intention de demander une augmentation de salaire significative lors des prochaines négociations contractuelles.

La croissance du commerce en ligne a forcé UPS et FedEx à investir dans les infrastructures et la main-d'œuvre pendant la pandémie, mais maintenant que la demande se refroidit, les transporteurs de colis s'efforceront de protéger les marges grâce à des tarifs plus élevés, selon le rapport.

Les transporteurs de l'industrie du camionnage ont déclaré s'attendre à ce que les volumes de fret diminuent en 2023 à mesure que l'économie ralentit. Parmi les principaux transporteurs de fret long-courrier qui desservent les détaillants, il y a une pression sur les tarifs de fret en raison de la baisse des volumes et de la capacité excédentaire de conteneurs par rapport aux deux dernières années. Cependant, les transporteurs de moins de camions prévoient d'augmenter les tarifs en 2023 entre 5% et 14% selon l'entreprise et les voies de fret, selon une récente enquête de Peerless Research Group.