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Sep 16, 2023

Énergie propre 101 : réservez et réclamez

Industrie lourde et transport lourd — pensez à l'acier, au béton, à l'aviation et

L'industrie lourde et les transports lourds - pensez à l'acier, au béton, à l'aviation et à la navigation, pour n'en nommer que quelques-uns - sont essentiels à presque tout ce que nous faisons et tout ce que nous consommons. Ils sont également une source importante d'émissions de carbone - pris ensemble, ils représentent près de 30 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre chaque année. Pour de nombreuses entreprises, ces émissions font partie de l'empreinte carbone du bien ou du service final qu'elles vendent - vous avez peut-être entendu parler de « carbone incorporé » d'un produit ou d'une entreprise ou, dans le cas de la comptabilisation des émissions d'entreprise, de ses émissions « Scope 3 ».

Les entreprises réclament avec force et enthousiasme des moyens de réduire ces émissions afin de faire des affaires de manière plus durable et en réponse à la pression croissante des clients et des actionnaires. Dans le même temps, les efforts prometteurs de décarbonation dans l'industrie lourde et les transports lourds ont du mal à lever les fonds nécessaires pour atteindre une échelle commerciale et une adoption plus large. Existe-t-il un moyen de relier les points?

RMI travaille sur la solution de plusieurs manières. Nous assurons la transparence des émissions de la chaîne d'approvisionnement, connectons les leaders de la décarbonisation de l'industrie lourde et des transports aux entreprises, et collaborons avec les investisseurs et les décideurs politiques pour garantir que leurs actions peuvent accélérer la décarbonisation. Le mécanisme le plus récent sur lequel nous travaillons rassemble toutes les pièces.

RMI et nos partenaires ont travaillé pour connecter la demande massive des entreprises pour des réductions d'émissions de portée 3 directement au marché des carburants et des matériaux à faibles émissions, afin de canaliser les financements et de créer un signal de marché pour les technologies de décarbonisation naissantes. Pas facile. En fait, il a fallu créer un marché pour un tout autre produit : transformer les avantages en matière d'émissions de l'utilisation de carburants et de matériaux à faibles émissions en certificats que les entreprises peuvent acheter, de manière transparente et crédible, et s'assurer que les producteurs de carburants et de matériaux à faibles émissions peuvent utiliser ces fonds pour investir et se développer. C'est ce qu'on appelle "réserver et réclamer".

La réservation et la réclamation est un modèle flexible pour la circulation des informations vérifiées - ou modèle de chaîne de traçabilité - qui permet aux producteurs de carburants ou de matériaux propres de « réserver » les économies d'émissions d'un bien qu'ils ont produit en un seul endroit, et aux clients de « réclamer » les émissions bénéficient de ces biens pour les divulgations climatiques dans un lieu différent. Mais comment peut-il aider à décarboner les industries ?

Les systèmes de réservation et de réclamation peuvent mettre en relation des acheteurs et des vendeurs ambitieux pour décarboner ensemble leurs chaînes de valeur, lorsque les options de prélèvement physique n'existent pas ou seraient d'une complexité prohibitive. Prenons l'exemple d'une entreprise qui souhaite diminuer l'impact climatique des vols effectués par ses marchandises ou ses employés. Le carburant d'aviation durable (SAF) est un carburant fabriqué à partir de déchets ou de matières premières renouvelables qui peut être utilisé dans un moteur à réaction normal et peut réduire les émissions du cycle de vie du vol jusqu'à 99%, mais actuellement sa production est extrêmement limitée et coûte deux à cinq fois. plus que le carburéacteur d'origine fossile.

Dans ce cas, cet acheteur d'entreprise n'achèterait jamais normalement de carburéacteur, il ne pourra donc pas se procurer directement de SAF, ni s'assurer que tous les vols que ses employés et ses marchandises effectuent utilisent SAF. Au lieu de cela, ils peuvent utiliser un système de réservation et de réclamation qui suit les attributs environnementaux d'un volume de SAF par le biais d'un certificat.

Le système de réservation et de réclamation permet aux consommateurs d'entreprise d'acheter des certificats SAF (appelés SAFc) qui représentent les réductions d'émissions certifiées du cycle de vie des trajets alimentés en carburant propre, puis de les utiliser dans les rapports sur les émissions d'entreprise, avec une trace de propriété vérifiable et crédible. Les transactions réalisées libèrent des fonds dans une solution qui, si elle est mise à l'échelle et mise en œuvre pour une utilisation généralisée dans les avions, permettrait d'atteindre la décarbonisation souhaitée. Les entreprises peuvent acheter des certificats auprès des producteurs de SAF ou des transporteurs aériens, les indemnisant - ou les payant à l'avance - pour leur investissement dans les SAF et leur permettant de continuer à produire ou à acheter les carburants alternatifs les plus coûteux. Cela incite les compagnies aériennes à passer à des carburants plus respectueux du climat, sachant qu'elles peuvent compenser la différence de prix avec la vente de certificats. Et plus on achète de carburant et de certificats, plus les fournisseurs augmenteront la production de ces nouveaux carburants, ce qui réduira les coûts.

Étant donné que le marché des carburants à faibles émissions comme le SAF est naissant, les carburants plus propres sont plus chers et ne sont pas toujours disponibles sur les routes où un consommateur pourrait avoir besoin de leur utilisation. Permettre aux consommateurs d'acheter des attributs environnementaux à partir de l'utilisation de carburant propre signifie qu'ils peuvent s'assurer qu'un avion, un navire ou un camion quelque part est alimenté par de l'énergie propre. Le système permet aux consommateurs d'aider les entreprises de transport à couvrir leur prime de prix, qui autrement représente un coût prohibitif. La transaction envoie deux signaux cruciaux au marché : qu'il existe une demande démontrée et viable pour des carburants alternatifs à faible ou zéro émission de carbone, et que l'offre doit évoluer pour y répondre.

Pour s'assurer que le système permet efficacement les efforts de décarbonation, les systèmes de réservation et de réclamation ont besoin de plusieurs parties soigneusement conçues pour assurer la normalisation et la transparence à chaque étape.

Le fondement du système est une véritable décarbonation au sein du secteur. Comme première étape critique, la chaîne d'approvisionnement physique doit être vérifiée de manière indépendante pour répondre aux critères de durabilité via un processus de certification établi : par exemple, la table ronde sur les biomatériaux durables (RSB) et les normes du système international de durabilité et de certification carbone (ISCC) pour les SAF. Ensuite, les attributs du produit doivent être découplés et représentés sous forme de certificat, comme SAFc. Ce certificat est ce qui est "réservé" et "réclamé" par différents acteurs, soit dans un registre, soit dans une transaction individuelle.

Figure 1 : Conception d'un système de réservation et de réclamation pour le carburant d'aviation durable (SAF).

Un registre est une plate-forme de confiance qui garantit que les certificats représentent un impact réel et sont comptabilisés de manière appropriée. Les utilisateurs ont besoin d'un système bien gouverné qui peut émettre de manière répétée des certificats avec les mêmes règles, suivre leur propriété et héberger un enregistrement transparent de qui a « pris sa retraite » - et peut réclamer - chaque unité. Un système comme celui-ci - qui adhère à une norme communément acceptée - crée une piste vérifiable de qui peut utiliser ces allégations de réduction des émissions et atténue activement les risques de double comptage. Enfin, une fois les certificats retirés d'un registre, les consommateurs peuvent les revendiquer dans les cadres de divulgation sur le climat.

Ce processus de divulgation doit être effectué en suivant des directives claires et communément acceptées en matière de comptabilisation et de déclaration des émissions, telles que les directives de comptabilisation et de déclaration de Clean Skies for Tomorrow et Smart Freight Center sur la divulgation climatique SAFc.

Les entreprises clientes, en partenariat avec les transporteurs aériens et les fournisseurs SAF, commencent à utiliser cette infrastructure lorsqu'elles se procurent des certificats SAF (soit de manière bilatérale, soit via des mécanismes d'approvisionnement agrégés) pour fournir plus de structure et de vérifiabilité à leurs transactions. La Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA) a facilité le tout premier achat conjoint de SAFc plus tôt cette année et vient de lancer un deuxième processus d'approvisionnement de 5 ans. La Zero Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA) a été lancée plus tôt cette année dans le but de regrouper la demande des entreprises pour le transport maritime décarboné et s'appuiera sur des systèmes de réservation et de réclamation pour faciliter leurs efforts. Pour répondre à des besoins émergents comme celui-ci dans le secteur du transport maritime, le Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping (MMMC), RMI, Danish Shipping et Mærsk Oil Trading ont élaboré une conception pour un système de réservation et de réclamation, que MMMC et RMI envisage de passer à une phase pilote dans les mois à venir.

RMI et ses partenaires concentrent leurs efforts sur la fabrication d'une solution solide et réelle pour inciter rapidement l'industrie lourde et les transports à agir. Mais soyons clairs : ce n'est pas une solution miracle. Lorsqu'il est disponible, l'approvisionnement direct en produits décarbonés est beaucoup plus simple et préférable. Cependant, nous travaillons sur le livre et la réclamation, car il a le potentiel de permettre des investissements dans la transformation de l'industrie lourde à une échelle sans précédent s'il est mis en œuvre de manière robuste et coordonnée. Pour cette raison, nous sommes ravis d'annoncer notre collaboration avec le Smart Freight Center pour convoquer la communauté Book and Claim, qui rassemblera les efforts de premier plan dans cet espace.

Book and Claim a également le potentiel d'inspirer et de permettre l'action au-delà des consommateurs d'entreprise et des acteurs de la chaîne d'approvisionnement. La réservation et la réclamation de SAF permettent déjà des accords de prélèvement importants, conjoints et anticipés et d'autres investissements prospectifs de la part d'entreprises clientes et de fournisseurs de transport aérien, comme l'investissement de Microsoft et d'Alaska Airlines dans Twelve. Ces signaux forts de la demande commencent à donner aux institutions financières la confiance nécessaire pour investir dans de nouvelles installations de production qui feront leur apparition au cours de cette décennie. Les régulateurs peuvent également utiliser la réservation et la réclamation comme mécanisme flexible pour faire respecter les obligations de conformité pour les réductions d'émissions ou les produits décarbonés, en particulier lorsqu'il n'existe pas encore de système d'échange de droits d'émission.

Book and Claim permet fondamentalement aux entreprises de trouver des moyens plus tangibles pour accompagner la décarbonation des secteurs dont elles consomment les services, mais dont elles n'ont pas le contrôle direct ni même indirect. Le défi pour les fournisseurs, les consommateurs et la société civile dans les années à venir sera de trouver le juste équilibre entre l'innovation, le rythme, la normalisation et les garanties appropriées dans chaque application afin de maximiser le potentiel de reconnaissance et d'impact de cet outil.