Un cargo «vert» visite Charleston comme alternative

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Oct 11, 2023

Un cargo «vert» visite Charleston comme alternative

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Le ZIM Sammy Ofer, le premier porte-conteneurs propulsé au gaz naturel liquéfié à visiter le port de Charleston, passe sous le pont Ravenel. Anglais Purcell/State Ports Authority/Fourni

Le port de Charleston a accueilli son premier porte-conteneurs "vert" cette semaine lorsque la ligne ZIM a amarré un navire nommé en l'honneur d'un magnat de la navigation et philanthrope israélien à son terminal Wando Welch.

Le Sammy Ofer est alimenté au gaz naturel liquéfié, ou GNL, qui brûle beaucoup plus proprement que le diesel couramment utilisé et produit 23 % d'émissions de soufre, d'azote et de dioxyde de carbone en moins.

ZIM, basé à Haïfa, en Israël, qualifie le navire, qui en est à son voyage inaugural, de "pas en avant important dans le cheminement de l'industrie vers la décarbonation".

Long de 1 200 pieds et capable de transporter 15 000 caisses de 20 pieds, le Sammy Ofer est l'un des plus gros navires de ce type à faire escale dans le port. Plus de 1 850 conteneurs de fret devaient monter et descendre du navire pendant son séjour à Wando Welch à Mount Pleasant, selon le site Web de la State Ports Authority.

"Avec l'entrée du ZIM Sammy Ofer, nous entrons dans une nouvelle ère, avec une flotte beaucoup plus efficace et durable, améliorant notre structure de coûts et notre avantage concurrentiel et renforçant notre engagement envers les valeurs ESG", a déclaré Eli Glickman, président et chef de la direction de la ligne de conteneurs. , a déclaré lors de la cérémonie de baptême du navire le mois dernier.

Ofer est décédé en 2011. Le navire qui porte son nom fait partie du service ZCP Asia de ZIM, qui relie les ports de Chine, de Corée du Sud et de la Jamaïque à la côte est des États-Unis.

Le Sammy Ofer doit ensuite se diriger de Charleston vers le sud jusqu'à Savannah, avec des arrêts supplémentaires à Wilmington, en Caroline du Nord, et à Jacksonville avant de retourner dans les Caraïbes et en Asie.

Seaspan Corp., un armateur et une société de gestion basés à Hong Kong, et ZIM ont un accord d'affrètement à long terme pour le Sammy Ofer. C'est le premier des 10 navires alimentés au GNL que Seaspan a commandés pour être utilisés par la ligne.

"L'importante flotte de navires GNL hautement efficaces adaptés au ZIM accélérera les progrès des deux sociétés vers nos prochaines phases de transport maritime durable", a déclaré Bing Chen, président et chef de la direction de Seaspan, dans un communiqué écrit.

Les lignes mondiales de conteneurs recherchent des carburants alternatifs pour décarboniser leurs opérations.

Bien que les navires propulsés au GNL représentent désormais environ 1 % de la capacité de charge, la demande augmente. Un rapport de TradeWinds montre qu'ils représentent désormais 30% du carnet de commandes mondial – 198 navires pouvant transporter jusqu'à 2,31 millions de conteneurs de 20 pieds – contre 25% il y a un an.

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