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Aug 04, 2023

Munich : Jour 2 : Flexport explique ; Forto s'agrandit ; Contrats Virgin et où est IAG ?

Deuxième jour à Munich, et les chiffres ici ont considérablement augmenté. Dachser's

Deuxième jour à Munich, et les chiffres ici ont considérablement augmenté. Le stand de Dachser en particulier semble avoir attiré de vastes foules de personnes, en regardant sa nouvelle technologie d'entrepôt cool, ILO, qui crée une image numérique de tous les colis, un changement de productivité. Elle a également reçu son premier camion à hydrogène : plus que 10 000 ou plus à parcourir…

Jusqu'à présent, l'interview la plus animée et la plus engageante a été avec Flexport expliquant pourquoi l'accord Shopify Logistics et Deliverr n'est pas un pivot, mais fait partie de la stratégie depuis le début.

Les mythes urbains sur Flexport abondent, mais The Loadstar peut confirmer qu'il a déclaré : 1) que l'argent ne va pas manquer de sitôt ; 2) ses cargos n'ont pas été contractés à des tarifs fous, mais aux tarifs de mars 2020 ; et 3) que son destin n'est pas lié à la faillite des banques californiennes.

(De plus - et c'est une étrange paranoïa - il ne possède pas Slack et ne regarde pas les messages internes de votre entreprise)

Le transitaire numérique allemand Forto, quant à lui, se développe à nouveau après un "rajustement" sous forme de suppressions d'emplois l'année dernière, et poursuit ses plans de croissance.

Du côté du hall de fret aérien, AF-KLM a tenu à faire savoir que son partenariat avec CMA CGM Air Cargo n'avait aucune incidence sur sa relation avec Ceva (ou Bolloré, ou Gefco…). Et tandis que d'autres compagnies aériennes ont du mal à concilier le besoin d'opérations sans émissions avec les réalités de leur activité, AF-KLM semble avoir un plan plus ferme que la plupart.

Outre l'environnement, le commerce électronique et la technologie sont des sujets clés : Lufthansa Cargo et Champ ont déclaré qu'ils "conduiraient activement la transition vers ONE Record", ce qui sera une bonne nouvelle pour l'IATA.

Dans une marque de l'impact des trois dernières années sur les entreprises, les plus grands changements de stand sont que Virgin Atlantic, auparavant un pilier de Munich avec une série de stands et de divertissements d'une taille impressionnante, a considérablement réduit. Et IAG Cargo est introuvable.

Mais l'espace a été heureusement occupé par Cargolux, qui n'était pas connu auparavant pour dépenser de l'argent sur le marketing.

Plus à venir.