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Oct 29, 2023

Selon Seba, la longévité et l'autonomie des véhicules électriques feront chuter les ventes mondiales de voitures neuves de 75 %

La part de marché des véhicules électriques atteindra 50 % en Chine cette année,

La part de marché des véhicules électriques atteindra 50 % en Chine cette année, et les ventes mondiales de voitures neuves pourraient chuter de 75 % d'ici 2030 : ce ne sont là que deux des nombreuses nouvelles prévisions fascinantes du chercheur en technologie et futuriste Tony Seba dans une interview. dans le dernier épisode du podcast The Driven.

Seba, cofondateur de RethinkX, est mondialement connu pour ses recherches sur les « courbes en S » technologiques qui illustrent comment, tout au long de l'histoire, l'adoption de la technologie semble lente au début, mais s'accélère ensuite de façon spectaculaire.

Le travail de Seba chez RethinkX et dans l'arène publique se concentre sur les perturbations technologiques et la convergence technologique qui entraînent des "changements de phase" dans les systèmes mondiaux d'énergie, de transport, d'information et d'alimentation.

En 2014, Seba a prédit que les coûts des batteries passeraient d'environ 500 $ par kWh à seulement 100 $ par kWh d'ici 2023. Une prédiction qui s'est avérée terriblement précise. Il a également été l'un des premiers à prédire l'ampleur de la révolution solaire.

Que se passe-t-il en Chine et comment se compare-t-il aux autres régions ?

Seba est récemment revenu du salon de l'auto de Shanghai et The Driven lui a demandé comment le salon de Shanghai se comparait au salon de l'auto de Los Angeles en décembre dernier.

Au salon de l'auto de Los Angeles, Seba a déclaré : "Franchement, c'était pathétique. Il y avait une poignée de véhicules électriques. La plupart d'entre eux sont chers. Beaucoup d'entre eux n'étaient même pas à vendre. Je reviens tout juste de Shanghai. Et ce que j'ai vu était incroyable. Je veux dire, juste la qualité pour le coût des véhicules électriques que les constructeurs automobiles chinois produisent est tout simplement époustouflante.

"Et aussi, il y a tellement de constructeurs automobiles en Chine qui atteignent une échelle. Cette année, les véhicules électriques pourraient bien atteindre 40 à 50%.

"Ce que vous allez voir au cours des prochaines années, c'est que la plupart des constructeurs automobiles étrangers seront expulsés, pas Tesla, mais la plupart des autres constructeurs automobiles expulsés des marchés chinois simplement pour des raisons économiques, simplement parce qu'ils n'ont pas de produits au bon moment. le coût et la capacité pour les marchés chinois. »

The Driven a demandé à Seba quelles sont les principales convergences technologiques qui conduisent la transformation du véhicule électrique.

"Si vous regardez trois technologies ou ensembles de technologies. L'une est autonome, deux sont électriques et trois sont le transport à la demande", a-t-il déclaré.

"Donc, nous voyons le transport à la demande maintenant, Uber, Didi, Lyft et ainsi de suite, cela se produit depuis plus de 10 ans.

"Parallèlement à cela, nous assistons à la perturbation des véhicules électriques."

Seba dit que la plupart des analystes et des décideurs voient la perturbation des véhicules électriques comme une "chenille propre" plutôt qu'un nouveau papillon. Il est considéré comme une transition "one is to one" où chaque véhicule ICE est simplement remplacé par un véhicule électrique.

Seba dit que ce n'est pas comme ça que les perturbations se produisent.

"Le jour où nous aurons le niveau quatre, la technologie autonome prête et approuvée par les régulateurs, quand cela convergera avec le transport à la demande et électrique, nous obtiendrons ce que nous appelons le transport en tant que service (TAAS)."

"Certains l'appellent Robo taxi. Essentiellement, lorsque cela se produit, le coût par mile de transport va chuter de 10 à 20 fois."

"Donc, même si les constructeurs automobiles à essence donnaient leurs voitures, cela coûterait toujours beaucoup plus cher que le coût du transport en tant que service."

"Donc, pour la plupart des gens qui peuvent à peine payer leurs factures, cela n'a aucun sens de posséder une voiture", a déclaré Seba.

« Dois-je dépenser 50 000 $ au cours des cinq prochaines années pour posséder une voiture ? Ou dois-je payer 100 $ par mois pour un abonnement au transport en tant que service ?

Seba dit que les véhicules électriques parcourront environ 800 000 km (500 000 miles) par rapport aux véhicules ICE qui parcourent environ 225 000 km (140 000 miles) au cours de leur durée de vie.

Cela signifie que les véhicules électriques dureront 4 à 5 fois plus longtemps, ce qui signifie que le marché automobile mondial chutera probablement de 75 % car les gens n'auront pas besoin de remplacer les voitures aussi souvent.

"Les gens vont acheter des véhicules beaucoup moins souvent. Donc, avec cela, nous réduisons essentiellement le marché mondial des véhicules par un facteur de quatre ou cinq."

"Et bientôt, vous verrez des véhicules électriques d'un million de kilomètres. Et ce que cela signifie, c'est que sur 10 ans, vous n'aurez besoin que d'un seul véhicule électrique pour 10 voitures à essence",

"De toute façon, c'est à peu près fini pour le moteur à combustion interne."

L'ensemble du système mondial d'énergie de transport est actuellement hautement centralisé avec seulement une poignée de compagnies pétrolières multinationales contrôlant la chaîne d'approvisionnement mondiale en énergie de transport. La convergence des énergies renouvelables avec les véhicules électriques aura un effet décentralisateur.

The Driven a demandé à Seba quel effet il pense que ce "changement de phase" aura sur la géopolitique mondiale.

"Eh bien, tout va changer"

"Cela va se passer exactement à l'opposé de ce que nous avons vu au début du 20e siècle.

"Au XXe siècle, nous avons assisté à une centralisation accrue. La voiture signifiait donc essentiellement que nous avions besoin de pétrole, qui n'est disponible que dans quelques endroits du monde. La voiture elle-même avait besoin d'économies d'échelle, de pétrole, de charbon, de gaz, de tout industriel. Ils étaient tous sur la base de ressources rares qui ne sont pas disponibles partout »,

"Ainsi, tout a changé au XXe siècle. La guerre a changé, la géopolitique a changé à cause de la voiture.

"Ce que nous allons voir à partir des années 2030, c'est tout le contraire.

"Les cinq secteurs fondamentaux de l'économie [l'énergie, les transports, l'alimentation, l'information et les matériaux] vont reposer sur une production distribuée localisée super abondante, à très bas coût", a déclaré Seba.

"Dans la production d'énergie, nous allons voir essentiellement du vent solaire et des batteries. Encore une fois, le vent solaire et la perturbation des batteries ne seront pas une version propre du système d'aujourd'hui. Ce n'est pas une chenille plus propre, ça va être radicalement différent. Ça va être super local et il va avoir des propriétés extrêmement différentes."

"Toutes ces technologies sont basées sur l'idée que nous allons avoir une conception et un développement mondiaux et une production locale. Chacun de ces secteurs tend essentiellement vers un système de production de carbone négatif localisé distribué à coût quasi nul."

"Tous traversent des perturbations de changement de phase et une transformation, en même temps, dans les années 2020. Et c'est pourquoi nous assistons dans les années 2020 à un tel dysfonctionnement. Une telle instabilité dans le monde."

Vous pouvez écouter l'intégralité de l'interview de Tony Seba dans le dernier épisode de The Driven Podcast

Daniel Bleakley est un chercheur et défenseur des technologies propres avec une formation en ingénierie et en affaires. Il s'intéresse vivement aux véhicules électriques, aux énergies renouvelables, à la fabrication et aux politiques publiques.