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Jun 12, 2023

TECO 2030 et Skeleton Technologies concluent un partenariat stratégique pour stimuler l'utilisation de l'hydrogène dans le secteur maritime

TECO 2030 et Skeleton Technologies ont conclu un partenariat stratégique

TECO 2030 et Skeleton Technologies ont conclu un partenariat stratégique pour accélérer l'utilisation de l'hydrogène renouvelable dans le secteur maritime et démontrer les opérations de voyage et portuaires à zéro émission. Skeleton Technologies est un fabricant de stockage d'énergie à haute puissance et à charge rapide pour les applications de transport, de réseau, automobiles et industrielles.

Dans un premier temps, la SuperBattery de Skeleton sera intégrée aux modules de pile à combustible de TECO 2030 dans le projet de modernisation de pile à combustible marine HyEkoTank mené par TECO 2030, Shell et d'autres partenaires du consortium de trois pays européens (Norvège, Suède et Pays-Bas).

Skeleton Technologies et TECO 2030 viseront ensuite à développer des solutions communes combinant les piles à combustible à hydrogène de TECO 2030 et la SuperBattery de Skeleton pour permettre la transition de l'industrie maritime vers le zéro net, sur la base des travaux de Skeleton dans le projet HydroCap financé par le gouvernement estonien.

Le projet HyEkoTank a débuté le 1er février 2023 à Lysaker, en Norvège, et devrait durer 3 ans, dans le but d'éliminer les émissions de carbone pendant le voyage et les opérations portuaires. TECO 2030 modernisera six modules de pile à combustible de 400 kW dans une solution de conteneur et démontrera l'alimentation électrique pour la propulsion et les charges auxiliaires utilisant de l'hydrogène sans émission comme carburant.

Les modules SuperBattery de Skeleton augmenteront considérablement les performances et la durée de vie des piles à combustible en réduisant les besoins en puissance de pointe de la pile à combustible.

Sur un navire propulsé par une pile à combustible, toute l'énergie est générée par la pile à combustible et il est optimal de fournir cette énergie directement au consommateur lorsque cela est possible. Par conséquent, une grande capacité de stockage d'énergie de la batterie n'est généralement pas nécessaire sur un navire. Cependant, un système de pile à combustible a besoin de quelques secondes pour réagir aux changements de charge, de sorte qu'une batterie haute puissance pour l'écrêtage des pics est la solution idéale. La combinaison de la pile à combustible marine FCM400 compacte et dynamique de TECO 2030 avec la SuperBattery haute puissance de Skeleton réduit considérablement l'espace d'installation nécessaire dans le projet HyEkoTank. De plus, cette solution sera moins chère, plus sûre et plus durable qu'une solution de batterie lithium-ion classique.

Le HyEkoTank est un projet financé par l'Union européenne dans le cadre du programme Horizon Europe pour développer des solutions optimisées de piles à combustible à hydrogène pour les applications maritimes et accélérer la réalisation de la neutralité climatique du transport maritime et fluvial.

Le transport maritime est considéré comme un secteur difficile à décarboner et ses émissions de CO2 représentent 2,89 % des émissions mondiales. L'industrie a besoin de systèmes modulaires applicables à la rénovation et aux nouvelles constructions, capables de réduire les émissions et de permettre la flexibilité. L'hydrogène renouvelable est considéré comme la meilleure solution pour atteindre les objectifs de décarbonisation du secteur, mais les piles à combustible ont besoin de technologies complémentaires telles que la SuperBattery de Skeleton pour augmenter leurs performances et leur durée de vie. La solution peut éventuellement être utilisée au-delà du secteur maritime, dans les poids lourds, le rail, l'alimentation à quai et la construction. Skeleton est déjà impliqué dans le projet HydroCap financé par le gouvernement estonien pour explorer ces applications supplémentaires.

TECO 2030, une spin-off de TECO Maritime Group, construit la première giga-usine européenne de piles à combustible à membrane échangeuse de protons (PEM) en Norvège. L'usine devrait démarrer la production dès que possible en 2024, avec une production annuelle de 400 MW en 2025 et 1 600 MW de piles à combustible d'ici 2030.

Publié le 08 juin 2023 dans Batteries, Piles à combustible, Contexte du marché | Lien permanent | Commentaires (0)