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Jul 27, 2023

Les États-Unis et l'UE s'opposent à la concentration du fret dans la fusion de Korean Air et Asiana

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Korean Air fait face à la perspective que son accord d'acquisition d'Asiana Airlines endettée pourrait s'effondrer en raison des inquiétudes des États-Unis et de l'Union européenne concernant une concurrence réduite sur certaines routes de fret.

Le ministère américain de la Justice envisage une action en justice pour arrêter la fusion car il craignait que la compagnie aérienne combinée ne domine les routes vers les États-Unis sur lesquelles elle est actuellement en concurrence pour le trafic de passagers et de fret, selon les informations de Politico.

Les deux compagnies aériennes desservent San Francisco, Los Angeles, Seattle, New York et Honolulu.

Korean Air compte 23 cargos dans sa flotte, dont sept Boeing 747-8 et une douzaine d'avions 777. C'est le cinquième transporteur de fret au monde en volume. C'est le troisième transporteur en importance lorsque les transporteurs de colis express FedEx et UPS sont exclus. Asiana exploite 10 cargos Boeing 747 et un 767, selon Flightradar24.

Politico a cité trois sources ayant connaissance des délibérations. L'un d'eux a déclaré que l'administration Biden craignait que la fusion ne place trop de contrôle sur le transport de marchandises clés comme les micropuces entre les mains d'une seule entreprise, ce qui pourrait nuire à la résilience de la chaîne d'approvisionnement.

Plus tôt ce mois-ci, le régulateur antitrust de l'Union européenne a informé Korean Air qu'il s'opposait au projet de rachat de la deuxième compagnie aérienne sud-coréenne, car cela pourrait réduire la concurrence des passagers et du fret entre l'Europe et la Corée du Sud. Korean Air a accepté en novembre 2020 de prendre une participation majoritaire dans Asiana à la demande du gouvernement sud-coréen.

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Le Japon est le seul autre gouvernement qui examine encore la fusion. L'accord a reçu le feu vert de 11 autorités de la concurrence dans le monde.

Les régulateurs sud-coréens ont approuvé la fusion à condition que la société combinée renonce à des vols vers d'autres compagnies aériennes sur des routes où elle détient une part de marché importante. L'autorité britannique de la concurrence et des marchés a approuvé le rapprochement des deux compagnies aériennes le 1er mars après que Korean Air a accepté de renoncer à certains créneaux horaires et de s'associer à Virgin Atlantic sur la liaison Londres Heathrow - Séoul. Comme condition à l'approbation de la Chine en décembre, Korean Air transférera des créneaux horaires à toute nouvelle compagnie aérienne souhaitant démarrer des services aériens sur neuf routes où opèrent à la fois Korean Air et Asiana.

Le ministère de la Justice n'a pas répondu à l'histoire de Politico, mais l'administration Biden a adopté une position pro-consommateur en repoussant la concentration dans de nombreuses industries. Plus tôt cette année, le ministère de la Justice a intenté une action en justice pour bloquer l'acquisition de Spirit Airlines par JetBlue pour 3,8 milliards de dollars (NYSE : SAVE). Et un juge a décidé ce mois-ci que JetBlue Inc (NASDAQ : JBLU) et American Airlines Inc (NASDAQ : AAL) devaient abandonner une alliance dans le corridor nord-est après que le gouvernement américain a intenté une action en justice.

Sept compagnies aériennes de passagers opèrent entre la Corée du Sud et les États-Unis, dont Delta Air Lines (NYSE : DAL), un partenaire de la joint-venture de Korean Air, et United Airlines (NASDAQ : UAL).

Dans d'autres nouvelles sur le fret, Korean Air a déclaré qu'elle avait commencé à exploiter un Boeing 777 cargo jeudi à Zhengzhou, en Chine, deux fois par semaine pour répondre à la demande croissante d'exportations de téléphones portables et de pièces électroniques. Le vol part de l'aéroport Incheon de Séoul avec une escale intermédiaire à Xi'an, en Chine.

Zhengzhou est un important centre de fabrication de haute technologie et abrite la plus grande usine d'iPhone au monde, exploitée par Foxconn. La région a également attiré des fabricants de batteries automobiles et des entreprises de robotique.

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Avec le lancement du service de Zhengzhou, Korean Air exploite désormais des services de fret aérien réguliers vers six villes de Chine, dont Shanghai, Tianjin, Guangzhou, Xi'an et Hong Kong. La compagnie aérienne a déclaré qu'elle cherchait à développer son activité de fret dans les régions du centre et de l'ouest de la Chine.

"Conformément à la réouverture de la Chine, la nouvelle route permettra à la compagnie aérienne de répondre aux besoins logistiques dynamiques de la Chine ainsi que d'élargir la base de revenus de la compagnie aérienne", a déclaré Korean Air dans un communiqué de presse.

Les revenus du fret de Korean Air ont chuté de 51 % au premier trimestre, alors que le ralentissement mondial du commerce continuait de s'installer et que les transporteurs se cassaient mutuellement les tarifs.

L'Association du transport aérien international a certifié en avril que Korean Air répondait à ses normes les plus strictes en matière de traitement sûr et efficace des expéditions de batteries au lithium, qui peuvent être dangereuses à bord des avions si elles ne sont pas correctement emballées et manipulées. Korean Air a déclaré que les batteries au lithium représentent plus de 10% du volume total de fret de la compagnie aérienne et que leur part augmentera avec la demande des consommateurs pour les smartphones, les appareils portables et les véhicules électriques.

Cliquez ici pour plus d'histoires FreightWaves / American Shipper par Eric Kulisch.

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Singapour affirme que la concurrence dans le fret est forte et autorise l'accord Korean Air-Asiana

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