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Aug 14, 2023

Hapag ne regarde pas les opérations aériennes: PDG Jansen

Le transporteur allemand Hapag-Lloyd n'envisage pas de lancer des opérations de fret aérien,

Le transporteur allemand Hapag-Lloyd n'a pas l'intention de démarrer des opérations de fret aérien, selon le PDG Rolf Habben Jansen.

"Nous préférerions nous concentrer sur les opérations de base et améliorer les services", a déclaré Jansen lors d'une session virtuelle en direct aujourd'hui.

Les concurrents de Hapag - Mediterranean Shipping Company (MSC) avec MSC Air Cargo, Maersk avec Maersk Air Cargo et CMA CGM avec CMA CGM Air Cargo ainsi qu'une participation dans Air France-KLM - intensifient leurs opérations aériennes pour offrir des solutions logistiques complètes aux clients.

Atlas Air, une filiale d'Atlas Air Worldwide Holdings, cotée au Nasdaq, a pris livraison d'un Boeing 777-200 cargo, qu'elle exploitera pour le compte de MSC Mediterranean Shipping Company SA, dans le cadre d'un avion à long terme annoncé précédemment, l'équipage , maintenance, assurance (ACMI). MSC prévoit d'utiliser Liege Airport comme hub européen pour les opérations aériennes.

Maersk Air Cargo a lancé ses vols réguliers entre Greenville-Spartanburg, Caroline du Sud et Incheon, Corée. Tous les vols États-Unis-Corée seront opérés par la compagnie aérienne de fret basée à Miami, Amerijet International.

Le Groupe CMA CGM prendra une participation de 9 % dans le capital d'Air France-KLM pour environ 400 millions d'euros (428 millions de dollars), devenant ainsi le principal actionnaire privé d'Air France-KLM. Le groupe avait créé CMA CGM Air Cargo début 2021 avec l'achat de quatre cargos A330-200.

EVA Air Cargo, propriété du transporteur taïwanais Evergreen, a récemment signé un accord avec Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) pour la conversion de trois Boeing 777-300ER de passagers en cargo à partir de 2025. Ils exploitent désormais 8 777 cargos et en attendent un plus à venir. En plus de cela, il a une capacité de fret dans environ 80 avions, la plupart à fuselage large.

Les taux au comptant s'égalisent Parlant des perspectives pour 2023, Jansen a déclaré que les taux au comptant avaient commencé à s'équilibrer avant le Nouvel An chinois et que les baisses avaient diminué. "Donc, il pourrait y avoir des augmentations marginales d'ici la fin du premier trimestre ou au début du deuxième trimestre de l'année prochaine."

Jansen a souligné l'escalade des coûts dans les opérations telles que les dépenses de soute (+71%), la manutention et le transport (+12%) et la dépréciation et l'amortissement (+23%).

"Soyez rentable, soyez un acteur mondial, concentrez-vous sur la qualité et la durabilité ainsi que sur la modernisation de la flotte, le réseau et les services simplifiés (moins de services, plus de navires) et le suivi des conteneurs", a déclaré Jansen tout en décrivant les défis pour 2023.

Éditeur associé, STAT Media Group. Il a travaillé avec IndiaSpend, Bloomberg TV, Business Standard et Indian Express Group. Jyothi peut être contacté à [email protected]