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Jun 18, 2023

Sea Consortium poursuit pour 29,4 millions de dollars de cargaison perdue lors du naufrage du TSS Pearl

MISE À JOUR : 16.12.2022. Suppression de la phrase disant que Tehama "aurait été rebaptisé

MISE À JOUR : 16.12.2022. Suppression de la phrase disant que Tehama "aurait été rebaptisé Marsa Ocean Shipping", avec des excuses à Marsa. La relation est expliquée ici.

Sea Consortium, basé à Singapour et parent de X-Press Feeders, a déposé une plainte de 29,4 millions de dollars aux États-Unis contre l'ancien partenaire Tehama Shipping pour la perte de cargaison du TSS Pearl, qui a coulé en mer Rouge le 8 octobre.

Bien que Tehama exploite des navires au Moyen-Orient, Sea Consortium a déposé une plainte quasi in rem, ce qui signifie que la société poursuivie n'est pas dans la juridiction où l'affaire est entendue.

Les spéculations d'une source d'assurance senior suggèrent que les 490 conteneurs de X-Press Feeders n'ont peut-être pas été assurés, ce qui pourrait expliquer l'offre de récupérer près de 30 millions de dollars de pertes.

"Moins de 50% du fret transporté sur des porte-conteneurs est assuré", a déclaré la source à The Loadstar.

Jusqu'à la publication, X-Press Feeders n'avait pas répondu aux questions sur la question.

Entre-temps, la société singapourienne a nommé 14 "saisissaires" - en termes juridiques, un tiers que le tribunal charge de régler une créance ou une dette. En effet, le tiers saisi devrait de l'argent au défendeur, Tehama, qui serait retenu par le tribunal jusqu'à ce qu'un jugement soit rendu.

Dans ce cas, la liste des tiers saisis se lit comme un Who's Who du monde de l'expédition et de l'expédition. Ils incluent Agility, CH Robinson, Ceva Logistics US, CMA CGM (Amérique), Cosco Shipping (USA), DB Schenker USA, DHL Global Forwarding, DSV Panalpina, Expeditors International, Evergreen Shipping Agency (Amérique), Geodis Logistics, Kuehne + Nagel et Solutions de chaîne d'approvisionnement UPS.

La réclamation relève de la règle B de la loi sur l'amirauté qui permet de détenir ou de détenir le navire d'un débiteur, un navire jumeau ou tout autre actif trouvé dans la juridiction, même entre les mains d'un tiers, en lieu et place du paiement de la dette.

Sea Consortium demande que les frais dus par les tiers saisis à Tehama soient retenus par le tribunal pendant que l'affaire est entendue, suite au refus du transporteur basé à Dubaï d'admettre sa responsabilité ou de couvrir les coûts de la cargaison perdue lors du naufrage du TSS Pearl.

Sea Consortium calcule que des réclamations de 29,4 millions de dollars ont été ou seront faites par des propriétaires de cargaisons dont le fret a été perdu – selon le dossier du tribunal, X-Press Feeders a déjà reçu des réclamations de ses clients pour pertes.

Le montant de chaque perte est dérivé d'une moyenne de 60 000 $ par conteneur pour les 490 conteneurs avec connaissements X-Press Feeders.

Selon Sea Consortium, il avait un accord pour expédier des marchandises de l'Arabie saoudite au Yémen avec Tehama. Chaque compagnie agirait comme exploitant du navire quatre fois. Lorsqu'il n'agit pas en tant qu'exploitant du navire, l'autre partenaire serait considéré comme un affréteur de créneaux.

Lorsque TSS Pearl a coulé, Tehama était l'opérateur du navire et Sea Consortium a déclaré qu'il avait rompu son contrat en tant qu'opérateur en ne livrant pas en toute sécurité des marchandises au Yémen, laissant la société singapourienne ouverte aux réclamations de ses clients expéditeurs.

Les avocats ont déposé la plainte auprès du tribunal le 16 novembre et aucune date n'a encore été fixée pour l'audience.