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Jun 19, 2023

Comprendre le remorquage et le sauvetage maritimes

Lorsqu'une voiture tombe en panne, nous appelons l'entreprise de remorquage pour la faire remorquer, déplacer

Lorsqu'une voiture tombe en panne, nous appelons l'entreprise de remorquage pour la faire remorquer, la déplacer vers un endroit sûr ou un atelier et la faire réparer. Ceci est tout à fait normal lorsque le mode de transport est terrestre, bien que peu courant pour les véhicules lourds en raison de leur taille et de la difficulté de remorquage (dans ce cas, un mécanicien et les pièces à utiliser pour la réparation sont généralement amenés sur le site de la panne) .

Que se passe-t-il lorsqu'un bateau sur l'eau ou un grand pétrolier ou un navire de croisière tombe en panne qu'il n'est même pas en mesure de boiter jusqu'au port le plus proche ? Que se passe-t-il en cas d'accidents graves de tels navires en haute mer ou au port ?

Dans l'industrie maritime, le remorquage fait référence au déplacement d'un navire en détresse avec l'aide d'un autre, généralement un puissant remorqueur ou un remorqueur. Un navire en détresse est un navire qui ne peut pas se déplacer par sa propre énergie et qui a donc besoin de l'aide d'un remorqueur. Il a peut-être eu une panne, s'est échoué sur le fond marin, a manqué de carburant ou a rencontré un accident.

Ces navires doivent être déplacés rapidement car ils peuvent se trouver sur un chenal de navigation très fréquenté ou risquent de laisser échapper des contaminants dans la mer s'ils sont laissés sans surveillance. Par exemple, une fuite de carburant ou de métaux lourds peut causer des dommages irréversibles à l'écosystème environnant.

Les remorqueurs ou les remorqueurs sont essentiellement les mêmes. Ils sont spécialement conçus pour pousser ou tirer un navire en détresse. Ils sont également appelés pousseurs ou poussoirs par l'industrie. Les remorqueurs sont facilement reconnaissables par leurs formes trapues, leurs arcs arrondis ou plats et leurs pneus ou leurs défenses en caoutchouc sur les côtés.

Ces navires sont utilisés pour déplacer des bateaux, de très gros navires ou des barges. Les barges sont de grandes plates-formes flottantes utilisées pour transporter des marchandises, et ces plates-formes sont normalement déplacées à l'aide de remorqueurs.

Lorsque de grands navires doivent être amarrés dans leurs créneaux respectifs dans un port, des remorqueurs sont utilisés pour leur positionnement doux et précis. Sans les conseils et l'assistance des remorqueurs, les navires gigantesques modernes ne peuvent pas accoster en toute sécurité par eux-mêmes en utilisant leur propre puissance. De même, les navires sont déplacés hors de leurs créneaux d'accostage à l'aide de remorqueurs ou de remorqueurs qui les emmènent en toute sécurité vers leurs canaux respectifs pour la suite de la navigation.

Des bateaux à vapeur ont été utilisés pour le remorquage dans les ports anglais pendant la première moitié des années 1700. Les remorqueurs modernes utilisant de puissants moteurs diesel ont leur origine au début des années 1900.

Avec des vitesses allant jusqu'à 20 nœuds, les remorqueurs puissants ont des tractions de bollard comprises entre 340 et 477 tonnes. Certains ont à bord des ROV (véhicules télécommandés) très avancés pour aider aux opérations de sauvetage et de sauvetage.

Les bateaux et les navires sillonnent la haute mer, les rivières, les lacs et les ports entrecroisés. Les remorqueurs sont utilisés pour remorquer un tel navire en cas d'accident. Les remorqueurs qui vont en mer sont également utilisés pour les opérations de sauvetage en haute mer. Le capitaine d'un remorqueur et sa petite équipe doivent avoir les compétences et l'expérience nécessaires pour manœuvrer en toute sécurité des navires de toutes formes et de toutes tailles le long de voies navigables restreintes sans causer de perturbation environnementale.

Parfois, les remorqueurs servent également de navires de ravitaillement pour les navires. Les compagnies maritimes concluent des contrats de remorquage avec des entreprises de remorquage pour faire face à des situations à la fois courantes et imprévues.

Du remorquage, passons maintenant au sauvetage.

Le remorquage et le sauvetage sont deux opérations totalement différentes, et ils ne peuvent pas se faire côte à côte. Alors que le remorquage peut généralement être considéré comme le sauvetage,le sauvetage est la récupération de ce qui reste après un accident.

Le sauvetage en mer est généralement effectué après un accident sur un gros bateau ou un navire qui l'a rendu au-delà du remorquage. Un navire peut être partiellement ou totalement endommagé à la suite d'une explosion ou d'un incendie à bord ou à la suite d'une collision. Le sauvetage peut consister à récupérer le navire ou le navire ainsi que sa cargaison. Les sociétés de sauvetage ont des navires de sauvetage pilotés par des équipages dédiés et transportant des équipements de sauvetage spéciaux à utiliser dans de telles opérations.

Selon les circonstances, il peut être décidé de renflouer un navire naufragé ou partiellement coulé, éventuellement de le réparer ou de le faire remorquer jusqu'au port le plus proche. Le renflouement et le remorquage seuls ne feront pas l'affaire.Si le navire transporte des contaminants ou d'autres agents toxiques qui risquent de fuir, ils doivent d'abord être confinés puis éliminés correctement.Le sauvetage maritime consiste également à récupérer la cargaison transportée à bord d'un navire avant qu'elle ne soit complètement endommagée par le feu ou l'eau de mer.

La pratique normale après un accident maritime est d'établir un contrat de sauvetage entre la compagnie maritime dont le navire est impliqué dans l'accident et la compagnie de sauvetage.Cela éliminerait toute ambiguïté ultérieurement et ferait ressortir une compréhension claire de ce qui est attendu de la société de sauvetage pour minimiser les pertes de son client tout en préservant ses propres intérêts.

Autrefois, il était courant pour les navires de passage d'aider au sauvetage d'un navire en détresse, puis de miser une récompense pour avoir fourni de l'aide.

Les sauveteurs sont ceux qui sont engagés dans le sauvetage des navires ou de la cargaison qu'ils transportent.Une convention maritime de 1910 tenue à Bruxelles sur le sauvetage offrait des récompenses aux sauveteurs uniquement après la réussite d'une opération de sauvetage (principe "No Cure, No pay").Ce principe a souvent conduit ceux qui voulaient aider à fermer les yeux sur un accident maritime car ils n'étaient pas sûrs d'être payés pour leurs efforts.

Dans la plupart des cas, une telle situation a provoqué une pollution ou une contamination du milieu environnant par l'épave d'un navire. Pour régler ce problème, la Convention de sauvetage de l'Organisation maritime internationale (OMI) de 1989 a apporté des changements qui inciteraient les sauveteurs à intervenir et à agir pour éviter d'autres dommages à un navire en détresse, à sa cargaison et, par conséquent, à l'environnement à proximité.

La convention de sauvetage de 1989 prévoit des récompenses de sauvetage tenant compte des compétences et des efforts d'un équipage de sauvetage pour prévenir ou contenir les dommages environnementaux à la suite d'un accident maritime . Cette récompense spéciale qui est fixée par un arbitre ou un tribunal doit être versée aux sauveteurs qui n'ont pas été payés pour leurs efforts de sauvetage.

Il inclurait les dépenses engagées pour le sauvetage plus 30 % de ces dépenses si les efforts avaient pour résultat de prévenir ou de minimiser la pollution de l'environnement à la suite de l'accident. La prime peut être majorée jusqu'à 100 % des dépenses de l'assistant par l'autorité d'évaluation s'il est constaté que l'assistant a agi de manière consciencieuse et responsable pour éviter une telle pollution ou contamination.

Cependant, si la négligence de la part de l'assistant a entraîné des dommages à l'environnement, elle ne peut donner lieu à aucune récompense spéciale.

La convention de sauvetage de 1989 a été adoptée le 28 avril 1989 et est entrée en vigueur le 14 juillet 1996.

Le remorquage, ainsi que le sauvetage, sont des aspects importants de l'industrie maritime car ils préviennent ou minimisent les pertes pour les compagnies maritimes. D'un point de vue global différent et plus important, des interventions opportunes peuvent prévenir les catastrophes environnementales ou au moins réduire leur intensité.

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Hari Menon est un rédacteur indépendant avec près de 20 ans d'expérience professionnelle dans la logistique, l'entreposage, la chaîne d'approvisionnement et l'administration des contrats. Passionné de fitness et bibliophile, il aime aussi voyager.