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Oct 16, 2023

Corsica Ferries investit dans la construction de Neoline Wind

Publié le 11 janvier 2023 à 18 h 14 par

Publié le 11 janvier 2023 à 18 h 14 par The Maritime Executive

La start-up française Neoline Armateur annonce qu'elle a achevé le cycle de financement des investisseurs nécessaire à la construction du premier Neoliner, un Ro-Ro éolien que la société prévoit d'introduire des voyages transatlantiques. Corsica Ferries, qui se présente comme la dixième compagnie de ferries en termes de capacité de passagers, s'est jointe à la dernière ronde d'investisseurs en prenant une participation dans la start-up.

"En tant qu'armateur responsable, nous avons le devoir d'accompagner la transition énergétique en accompagnant ces solutions d'avenir, véritables laboratoires pour la propulsion du transport maritime de demain", a déclaré Pierre Mattei, Président de Corsica Ferries. Il souligne que cet investissement est le dernier d'une série de mesures prises par la compagnie de ferry pour limiter son empreinte carbone.

Neoline, qui a fondé en 2015 pour développer le concept d'un roulier éolien, a indiqué qu'elle avait fait des progrès importants dans la conception du navire à la mi-2022 en sélectionnant le gréement à voile solide développé par les Chantiers de l'Atlantique. pour son navire. Le gréement de voile est autoportant et contrôlé automatiquement. La plate-forme elle-même est unique en ce sens qu'elle peut être tournée à 360 degrés et inclinée jusqu'à 70 degrés pour réduire le tirant d'air du navire pour les ponts et autres obstacles. Le constructeur naval français a annoncé en décembre 2022 qu'il avait achevé la fabrication de son premier mât en fibre de carbone, qui mesure environ 216 pieds et pèse 20 tonnes.

Les gréements de voile jusqu'à réduire le tirant d'air pour le navire (Neoline)

La conception du premier Neoliner Ro-Ro est pour un navire mesurant 446 pieds de longueur. Il comportera deux mâts de près de 250 pieds chacun pour un total de 3 000 mètres carrés de voilure rigide. Le navire devrait avoir une vitesse commerciale de 11 nœuds. La première ligne de transport prévue pour l'opération relierait Saint-Nazaire, France, à la côte Est américaine (Halifax/Baltimore), via St-Pierre et Miquelon.

La société appelle le Neoliner un "ro-ro de nouvelle génération", notant qu'il combine une capacité de fret léger et des colis surdimensionnés pouvant atteindre un peu plus de 30 pieds de hauteur. La capacité de chargement sera de 1 200 mètres linéaires, 400 voitures ou 265 conteneurs, représentant jusqu'à 5 000 tonnes de marchandises. Neoline indique avoir déjà reçu des engagements fermes de la part de chargeurs tels que le groupe Renault, le groupe Beneteau, le groupe Manitou, Clarins, Hennessy, Longchamp et Michelin.

« Nous sommes très heureux de pouvoir compter sur le soutien de Corsica Ferries, qui a bouclé le tour d'investisseurs nécessaire à la construction du premier navire Neoliner, et nous remercions Pierre Mattei et Corsica Ferries pour leur confiance et leur engagement à réduire l'impact du transport maritime. Cet investissement d'un armateur reconnu illustre le très fort intérêt développé par la propulsion à voile dont le potentiel sera démontré avec ce premier navire », a déclaré Jean Zanuttini, président de Neoline Développement.

La Corse, qui exploite une flotte de 14 ferries, note qu'il s'agit de la dernière d'une série de mesures prises par la société alors qu'elle se dirige vers des opérations nettes zéro. Ils sont également partenaire d'un projet de développement d'hydrogène vert qui servirait à alimenter les piles à combustible du port de Brégaillon dans le sud de la France près de Toulon. L'alimentation électrique sera connectée aux navires pour fournir une alimentation à quai.