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Jun 16, 2023

Les compagnies maritimes étrangères mettront un terme complet aux services pakistanais

Les agents maritimes auraient prévenu le Pakistan actuellement à court d'argent

Les agents maritimes auraient prévenu le gouvernement pakistanais actuel, à court d'argent, que les cargaisons d'exportation s'arrêteraient soudainement alors que les compagnies maritimes étrangères interrompraient leurs services pour la nation.

Cela s'est produit après que des institutions financières comme les banques ont suspendu le versement des frais de transport en raison d'un manque de disponibilité en dollars, selon un rapport des médias publié samedi.

Outre les pays limitrophes, presque toute la logistique internationale du Pakistan est acheminée par voie maritime, et les perturbations pourraient entraîner de graves problèmes pour le commerce international du pays, a averti Abdul Rauf, président de la Pakistan Ship's Agents Association (PSAA), Ishaq Dar, le ministre des Finances, via un lettre.

Si le commerce international est arrêté, l'association a averti que la situation économique s'aggraverait, ajoutant que les compagnies maritimes étrangères envisageaient de mettre fin à leurs services au Pakistan en raison de la baisse des volumes de fret.

Le président de la PSAA a écrit à Jameel Ahmed, gouverneur de la Banque d'État du Pakistan (SBP), Syed Naveed Namar, ministre du Commerce, et Faisal Sabzwari, ministre des Affaires maritimes.

Rauf a exhorté les départements et ministères concernés à intervenir et à établir la continuité du commerce maritime au Pakistan en permettant le transfert vers l'extérieur des montants de fret supplémentaires aux compagnies maritimes étrangères respectives.

En raison de l'arrêt du transfert vers l'extérieur des montants de fret excédentaires aux compagnies maritimes étrangères, cela faussait le commerce maritime du Pakistan, qui dépend fortement des compagnies maritimes étrangères, indique la lettre.

Cependant, la crise concerne les cargaisons d'exportation, car le commerce sortant du Pakistan est en grande partie basé sur les conteneurs, car il n'y a pas d'exportations de céréales ou de liquides en provenance du pays.

L'entreprise publique Pakistan National Shipping Company (PNSC) s'occupe uniquement des importations d'autres carburants pétroliers et de pétrole brut via 12 navires.

La facture de fret annuelle du Pakistan est proche de 5 milliards USD et les entreprises étrangères reçoivent les frais en devises internationales, principalement le billet vert.

Les agents maritimes ont souligné qu'en raison de la situation actuelle, le secteur du transport maritime a souffert en raison de certains hauts et bas économiques. De nouveaux retards dans le versement des droits légitimes limiteront le commerce extérieur au Pakistan.

Cependant, s'adressant au journal, l'ancien président de la PSAA, Muhammad Rajpar, a déclaré que le Pakistan n'était pas proche d'un effondrement économique. Par conséquent, le gouvernement a le temps de trouver un moyen de naviguer dans la crise actuelle.

Rajpar a mentionné que des idées innovantes pourraient aider à traverser des moments difficiles. L'un d'eux consiste à couvrir les dollars et à établir des versements pour les paiements aux majors du transport maritime, a déclaré Rajpar.

Les réserves de change du Pakistan auraient rapidement diminué à plus de 4 milliards de dollars ces dernières semaines, laissant place à la crainte d'un défaut de paiement du pays, incitant le SBP à appliquer des contrôles stricts sur les paiements étrangers.

Entre-temps, la Division du pétrole aurait averti la banque centrale de l'assèchement des stocks de pétrole, les banques refusant d'ouvrir et de confirmer les lettres de crédit (LC) pour les importations.

Comme d'autres secteurs, l'industrie pétrolière pakistanaise rencontre des obstacles à l'ouverture de LC en raison de la pénurie de restrictions en dollars américains et des besoins imposés par le SBP, selon The Express Tribune.

Références : The Statesman, The Business Standard, The Week