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Nov 17, 2023

Les habitants de Hilltown expriment leur désapprobation du projet d'entrepôt au large d'Old Bethlehem Pike

HILLTOWN — Les habitants de Hilltown ont vertement critiqué une proposition de grand

HILLTOWN – Les habitants de Hilltown ont vivement critiqué une proposition de grand entrepôt au large d'Old Bethlehem Pike lors d'une audience d'utilisation conditionnelle devant le conseil de surveillance de Hilltown mercredi soir.

Lors de l'audience précédente, Carson Estate Trust a présenté son dossier pour un entrepôt de 217 000 pieds carrés avec un terrain de camionnage, un parking et d'autres installations au nord-ouest de l'intersection de Bethlehem Pike et Reliance Road. L'audience s'est terminée par la présentation d'une étude de trafic préliminaire, qui a déterminé que la propriété n'aurait pas d'impact significatif sur le trafic local.

Mais les résidents n'ont pas été convaincus, citant constamment des préoccupations concernant la circulation des camions et le bruit tout au long de l'audience de mercredi.

John Klusnik a mis en doute l'estimation de l'étude de trafic de quatre trajets de camion pendant les heures de pointe du matin et de sept trajets de camion pendant les heures de pointe de l'après-midi, pointant vers les 43 quais de chargement de la propriété. Il a en outre critiqué la limite de 110 décibels du canton comme étant inadéquate et a demandé des mesures pour minimiser le bruit de la circulation des camions, en particulier les freins jake.

"Je suis pour le capitalisme, j'ai trois entreprises", a déclaré Klusnik. "Mais je pense que c'est un bâtiment surdimensionné pour la région. Et je suis préoccupé par le potentiel de bruit. Si vous pouviez limiter la quantité de bruit, nous l'apprécierions."

Dale Ott a noté qu'une accélération de camion diesel s'élève à 114 décibels, dépassant la limite de 110 décibels. Il a fait valoir que l'étude de la circulation ne tient compte que de l'utilisation de la moitié des quais de chargement de la propriété et a soulevé des inquiétudes quant aux matériaux potentiels qui seront entreposés sur la propriété.

"Nous ne savons pas si c'est de la vapeur nucléaire qui sera stockée ou du papier de Staples", a déclaré Ott. "Cette considération n'entre-t-elle pas en vigueur quant à ce qui va être stocké dans ces installations et à son utilisation?"

Sue Hatch a déclaré que la région était déjà touchée par les embouteillages et la conduite dangereuse, affirmant qu'elle avait vu des camions et des voitures allumer des feux rouges sur Bethlehem Pike. Elle a en outre souligné l'absence de feu de circulation à la sortie des camions de la propriété.

"Donc, ils vont simplement se retirer, et nous devrons ralentir et nous arrêter à leur guise, car il n'y aura pas de pause suffisamment importante pour qu'ils se retirent", a déclaré Hatch. "Je ne peux tout simplement pas imaginer ajouter plus de trafic par ici."

Lauren Geitz a déclaré que l'étude de trafic n'avait pas tenu compte du trafic de camions en provenance des centres de distribution voisins et de l'afflux de trafic prévu après l'achèvement du projet de connecteur de la route 309. Elle a en outre fait valoir que l'étude avait classé à tort le bâtiment comme une installation de stockage à long terme plutôt qu'une installation de fabrication, un entrepôt de transit à volume élevé ou un centre de distribution à volume élevé. Elle a conclu en notant les lectures élevées en décibels pour les camionnettes et les équipements de construction.

"L'extérieur du bâtiment, s'il contient le nombre de voitures et de camions qu'ils prédisent, dépassera très facilement la limite de 110 décibels", a déclaré Geitz. "Ce sont toutes des choses que je vous demande de prendre en compte lorsque vous rendrez votre verdict."

Suite aux commentaires des résidents, l'avocat de Carson, Steve Boell, a prononcé son mot de la fin. Il a fait valoir que les parties n'avaient pas démontré que l'entrepôt "affecterait considérablement la santé, la sécurité et le bien-être de la communauté", comme l'exige la loi sur l'utilisation conditionnelle. Il a réitéré que la société respectera l'ordonnance sur le bruit et les autres exigences du canton et a souligné que les résidences sont situées dans un district industriel, où de tels entrepôts sont autorisés.

"Le simple fait de dire" je ne veux pas de cela dans mon quartier "ou" cela peut avoir les mêmes impacts que n'importe quel autre entrepôt "ne peut pas être un motif de refus de la demande", a déclaré Boell.

Dans les remarques de clôture des résidents, Geitz a repris le podium pour souligner que l'entrepôt pourrait être utilisé pour la fabrication, ce qui contient des exigences supplémentaires que l'entreprise ne s'est pas engagée à respecter. Elle a fait valoir que la propriété aura un impact significatif sur la santé et le bien-être de Hilltown et des municipalités environnantes.

"Perkasie, Souderton, Sellersville et Telford seront tous directement touchés par cet entrepôt, par le trafic, le bruit, la pollution, le danger, l'aspect visuel également", a déclaré Geitz. "Un entrepôt de 50 pieds au milieu de Hilltown n'est pas un super look pour nous."

Klusnik a ajouté qu'un jeune homme avait été écrasé à mort par un camion poubelle il y a quelques années en raison de la congestion routière actuelle dans la région.

"J'ai deux garçons qui vont conduire dans quelques années", a déclaré Klusnik. "Pour dire que cela n'aura pas d'impact, cela en aura absolument."

Après les remarques de clôture, le conseil a ajourné l'audience et annoncé qu'il révélera sa décision lors de la réunion du conseil de surveillance du 26 juin. Pour plus d'informations, visitez hilltown.org.

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