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Nov 16, 2023

Jaindl Land Co. va de l'avant avec le projet d'entrepôt NJ

Le long processus de Jaindl Land Co. recevant l'approbation finale pour construire deux

Le long processus de Jaindl Land Co. recevant l'approbation finale pour construire deux entrepôts à White Township, New Jersey, a atteint une nouvelle étape, bien qu'il semble toujours qu'il faudra encore longtemps avant que la première pelle de terre ne soit tournée sur le projet. , si jamais.

Le dernier chapitre a commencé en février, lorsque le promoteur du canton de North Whitehall a ajusté ses plans d'accès routier au complexe proposé. Les militants communautaires opposés aux entrepôts espèrent que la dernière révision suffira à forcer Jaindl à repartir de zéro.

Pour l'instant, Jaindl est toujours sur la bonne voie pour développer les 585 acres de terrain le long de la route 519 entre Foul Rift Road et la rivière Delaware, juste au sud de Belvidere. Les bâtiments proposés sont des entrepôts de 1,8 million de pieds carrés et de 800 000 pieds carrés.

Jaindl a acheté la superficie de Talen Energy. Cinq actes ont été enregistrés en février 2019, pour une contrepartie totale d'environ 11,3 millions de dollars, selon les registres immobiliers du comté de Warren.

Anthony Sposaro, l'avocat de Janidl, affirme que le projet est toujours "à toute vapeur".

"Le processus a été long et plus long que prévu, non pas tant à cause de snafus ou d'ingérence ou de barrages routiers du conseil municipal de planification, mais plutôt à cause de l'opposition", a déclaré Sposaro.

Tom Bodolsky, un résident du White Township et membre de Citizens for Sustainable Development, qui s'est opposé à la proposition, a convenu qu'aucune des deux parties ne semblait disposée à bouger.

"Il semble que les deux parties soient assez engagées", a-t-il déclaré. "Ils auraient pu faciliter les choses et indiquer qu'il serait intéressé par la vente de cet achat. Il existe un financement pour les espaces ouverts provenant de diverses sources dans l'État et localement, mais vous devez avoir un vendeur consentant. Il veut donc poursuivre son projet. et il voit que c'est suffisamment profitable pour lui de faire cela."

La prochaine réunion du conseil de planification du canton est prévue pour le 13 juin. Les membres du conseil de planification du canton de White n'ont pas renvoyé de messages de The Morning Call.

La discussion sur l'accès à l'allée a été lancée par les responsables du comté de Warren qui ont demandé à Jaindl de créer un nouveau plan pour déplacer l'intersection de Foul Rift Road à 350 pieds au sud, selon Sposaro.

Le nouveau plan emmènerait les conducteurs de la route 519 sur une section nouvellement construite de Foul Rift Road. Le tronçon proposé traverserait des terres agricoles et se reconnecterait à un tronçon existant de Foul Rift Road au nord-ouest de la nouvelle intersection signalisée directement en face du Red Wolfe Inn.

L'intersection comprend un accotement de 10 pieds qui donne à la salle à manger du Red Wolfe Inn un dégagement minimal de la circulation.

Sposaro a déclaré que la bureaucratie du comté est la raison pour laquelle l'intersection est déplacée. Il a déclaré que le comté, qui possède des terres au nord de Foul Rift Road, a pour politique de ne pas transférer de terres à utiliser pour la construction d'entrepôts.

De plus, l'ingénieur du comté a indiqué qu'une décélération doit être construite sur la route 519 en direction sud, ce qui signifie que Jaindl aurait besoin d'un morceau de terrain du comté.

"Le comté refuse de nous céder sa propriété, mais en même temps, insiste pour que nous ayons cette voie de décélération", a déclaré Sposaro. "Ce que nous avons été obligés de faire était de déplacer l'intersection d'environ 350 pieds vers le sud afin que nous puissions nous conformer à toutes les normes de conception imposées par le comté car il s'agit d'une route de comté et conserver toutes nos améliorations dans le droit du comté de chemin.

"La localisation de l'intersection à cet endroit a un impact direct sur les propriétaires fonciers avec des maisons développées et le Red Wolfe Inn du côté est du 519", a-t-il déclaré.

Le comté refuse également de déplacer la route 519 loin des maisons et du restaurant.

Déplacer l'entrée encore plus au sud est impossible, a déclaré Sposaro, à cause de Buckhorn Creek. Un permis de traversée de cours d'eau serait nécessaire pour construire un pont sur la voie navigable et les responsables de l'environnement de l'État ont indiqué qu'ils n'en délivreraient pas.

"La DEP nous a essentiellement dit de manière informelle, et tous nos professionnels nous l'ont dit, que nous avons deux chances d'obtenir un permis pour traverser ce ruisseau : aucune et aucune", a-t-il déclaré.

Bodolsky de CFSD a déclaré que la modification de l'allée offre une opportunité de réinitialiser l'ensemble du processus. Il a dit que le canton pouvait rejeter la demande sans préjudice et laisser Jaindl présenter une nouvelle demande.

"Le projet dure depuis 3 ans et demi et je ne sais pas ce que ma femme m'a dit il y a une semaine, peu importe 3 ans et demi... que cela a traîné si longtemps qu'il a perdu toute continuité », a déclaré Bodolsky. "Il y a eu huit révisions du plan. Il y a eu de nombreux documents qui ont été soumis et retirés et d'autres qui sont maintenant remplacés.

"Lorsque nous, en tant que public, avons la chance de faire notre travail et de poser nos questions, nous sommes nettement désavantagés pour donner un sens au dossier plus longtemps", a-t-il déclaré. "C'est donc une autre raison de recommencer parce que le dossier est si confus que personne de sensé et je dirais que l'inclusion du conseil de planification ne pourrait ressusciter ce sur quoi ils sont censés commenter et délibérer."

Bodolsky a déclaré qu'il y avait des "motifs solides" pour refuser la demande de Jaindl sans préjudice, car la route déplacée est un élément majeur du projet qui affecte directement des propriétés qui n'étaient pas affectées auparavant, comme le Red Wolfe Inn.

Avec la prochaine réunion à venir, Bodolsky ne pense pas que la question, telle que le rejet de la candidature, sera réglée en une seule réunion.

"Je considère qu'il est peu probable qu'ils prennent une décision en une seule réunion", a déclaré Bodolsky. « C'est une décision qui a beaucoup d'impact. Pourraient-ils prendre une décision lors de la prochaine réunion ?

Sposaro a déclaré que la décision finale reviendrait à White Township, qui débat de ce qu'il faut mettre sur le terrain depuis les années 1990.

"Ce que les gens perdent de vue, c'est qu'il s'agit toujours d'un État autonome et que White Township contrôle son propre destin dans le développement des terres à l'intérieur de ses frontières municipales", a déclaré Sposaro. "C'est de cela qu'il s'agit. Évidemment, il y a des exceptions, mais c'est toujours la loi et non l'exception dans cet État."

Sposaro a déclaré que Jaindl avait toujours suivi les instructions du canton.

"L'ironie est qu'en fin de compte, [le canton] a reconnu qu'à la fin des années 90, cette propriété était destinée à un usage résidentiel", a déclaré Sposaro. "Ils ont eu vent qu'un promoteur résidentiel pourrait présenter une demande de lotissement. Et qu'ont-ils fait ? Ils ont rezoné la propriété pour un usage industriel léger. C'était une décision consciente de leur part."

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