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Mar 11, 2023

Le Kenya cherche à générer 10 milliards de dollars en louant cinq ports à des investisseurs privés

Publié le 4 juin 2023 à 14:04 par

Publié le 4 juin 2023 à 14 h 04 par The Maritime Executive

Les autorités kenyanes recherchent des investisseurs privés pour reprendre les opérations et la gestion de cinq ports critiques, un développement visant à renforcer la compétitivité du secteur maritime et à générer 10 milliards de dollars pour le gouvernement en difficulté financière.

Le Kenya a toujours été la porte d'entrée de la région de l'Afrique de l'Est via le port de Mombasa, mais fait face à une concurrence croissante de la Tanzanie voisine. Le gouvernement relance un plan précédemment rejeté de concession de sections du port de Kilindini, du port de Dongo Kundu, du port de Kisumu et du port de pêche de Shimoni à des investisseurs par le biais d'un partenariat public-privé.

Par l'intermédiaire de la Kenya Development Corporation (KDC), une autorité de développement appartenant à l'État, le gouvernement kenyan a également l'intention de mettre en concession le port de Lamu qui reste à la traîne avec moins de 25 navires amarrés à l'installation en trois ans d'exploitation. Au cours de la période, le port dans lequel le Kenya a investi 367 millions de dollars pour construire les trois premiers quais et qui était présenté comme un hub de transbordement majeur lors de sa mise en service en mai 2021, a traité moins de 2 500 EVP.

Afin de donner un nouveau souffle au port de Lamu et de libérer le potentiel des quatre autres ports, le gouvernement kenyan renouvelle son projet d'associer des investisseurs privés à l'exploitation des installations. La proposition comprend le port de Kisumu qui, selon eux, peut devenir une importante plaque tournante du transport des produits pétroliers.

KDC a préparé un prospectus détaillé pour inciter les investisseurs privés à prendre en charge les opérations et la gestion des ports, la Kenya Ports Authority et la Lapsset Corridor Development Authority étant désignées comme agences d'exécution du bail prévu.

"Les ports sont confrontés au défi de la congestion et, par conséquent, à des temps de séjour plus longs pour les marchandises. Les ports seront loués/concédés à des opérateurs privés avec un système de gestion portuaire de type propriétaire", a déclaré KDC dans le prospectus.

La décision de l'actuelle administration kenyane du président William Ruto de faire appel à des investisseurs privés représente un revirement après que des plans similaires de l'administration précédente aient été brutalement abandonnés après avoir suscité des controverses. Il y avait eu des allégations d'illégalités, avec l'opérateur portuaire mondial et le géant de la logistique DP World pris au milieu.

Dans la dernière tentative, le Kenya espère non seulement attirer des opérateurs privés pour reprendre les opérations et la gestion des cinq ports, mais recherche également 304 millions de dollars d'investissements privés pour les installations.

Une partie des investissements sera dirigée vers le développement de terminaux de vrac agricole et de vrac liquide au port de Lamu ainsi que de réservoirs de stockage pour améliorer sa compétitivité et attirer ainsi davantage de lignes maritimes. Dans son prospectus, KDC évoque l'augmentation potentielle des volumes de fret du port en recherchant des investissements privés dans les terminaux de vrac agricole et de vrac liquide qui devraient coûter respectivement 210 et 94 millions de dollars.

« La demande d'importation de vrac agricole au port de Lamu devrait passer de 547 000 tonnes en 2023 à 3,3 millions de tonnes en 2045. L'investissement permettra de faciliter l'importation et l'exportation pour répondre à la demande de céréales, la création d'opportunités d'emploi », a déclaré KDC. .

L'agence cherche également à investir dans des réservoirs de stockage au port pour un coût de 30 millions de dollars afin de répondre à la demande prévue d'importations de produits pétroliers raffinés et d'exportations de pétrole brut. Ils prévoient que les volumes passeront de 6,8 millions de tonnes en 2020 à 19,3 millions de tonnes en 2045. Les importations de pétrole raffiné devraient passer de 395 000 tonnes en 2023 à 2,6 millions de tonnes en 2045, tandis que les exportations de pétrole brut devraient passer à trois millions de tonnes.

Le gouvernement kenyan soutient que la location des ports à des investisseurs privés renforcera la compétitivité du corridor nord qui dessert non seulement l'arrière-pays du Kenya, mais également les pays voisins enclavés que sont l'Ouganda, le Rwanda, le Burundi, le Soudan du Sud et certaines parties de la République démocratique du Congo (RDC). ).

Les goulots d'étranglement croissants sur le corridor qui a été la principale porte d'entrée vers l'Afrique de l'Est via le port de Mombasa ont récemment subi une concurrence intense de la part du corridor central en Tanzanie, car de plus en plus d'importateurs et d'exportateurs choisissent d'utiliser le port de Dar es Salaam.

Les données du Bureau national des statistiques du Kenya montrent que le volume de fret traité par le port de Mombasa a chuté pour la première fois en cinq ans, le fret total tombant à 33,74 millions de tonnes métriques en 2022, contre 34,76 millions de tonnes l'année précédente. La baisse de 2,9% a poussé les volumes aux niveaux les plus bas depuis 2018, lorsqu'ils s'élevaient à 30,92 millions de tonnes.

Au cours de l'exercice 2021/2022, le port de Dar es Salaam a enregistré une augmentation de 10,3% du débit avec 17,85 millions de tonnes, contre 16,19 millions de tonnes l'exercice précédent, selon les données de la Banque de Tanzanie.

Le fait que le Kenya perd son avantage sur la Tanzanie est évident après que le port de Dar es Salaam a dépassé le port de Mombasa dans le dernier classement de la Banque mondiale des ports les plus efficaces au monde. L'indice de performance des ports à conteneurs 2022 classe Mombasa à la position 326 contre Dar es Salaam à la position 312 sur un total de 348 ports utilisés dans l'enquête.