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Oct 24, 2023

Nikola pour mettre la batterie en pause

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Nikola Corp. est sur le point de suspendre la production de camions électriques à batterie (BET) dans son usine de Coolidge, en Arizona, d'ici la fin du mois de mai, avant un pivot de ses opérations vers les véhicules à pile à combustible à hydrogène et un rétrécissement de ses ambitions à la seule Amérique du Nord , a déclaré la société le 9 mai.

L'abandon des BET par Nikola, basé à Phoenix, survient alors que les pertes de la startup ont continué d'augmenter au premier trimestre 2023 et que les dirigeants tentent de ralentir le rythme effréné de consommation de trésorerie de l'entreprise. La société a enregistré une perte nette de 169,1 millions de dollars, ou 31 cents par action diluée, au cours du dernier trimestre, contre une perte de 152,9 millions de dollars au cours de la période de l'année précédente, a-t-il déclaré.

Nikola prévoit de rééquiper l'usine de Coolidge avant le redémarrage prévu de la chaîne de production en juillet, lorsque les BET ne seront disponibles que sur une base de "construction sur commande", a déclaré le PDG Michael Lohscheller lors de l'appel trimestriel sur les résultats de la société le 9 mai.

Sous Lohscheller, qui a officiellement pris les rênes de l'entreprise au début de 2023, Nikola prévoit de se concentrer sur l'Amérique du Nord, les camions électriques à pile à combustible à hydrogène, son activité de ravitaillement en hydrogène HYLA et les technologies autonomes.

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Plus tôt en mai, Nikola a signé un accord avec Voltera, spécialiste des infrastructures de ravitaillement en électricité et en hydrogène, basé à Herndon, en Virginie, pour développer jusqu'à 50 stations de ravitaillement en hydrogène HYLA. Voltera est soutenu par les poches profondes du groupe d'investissement suédois EQT.

La refonte verra également Nikola vendre sa participation dans une coentreprise européenne de fabrication de camions de classe 8 avec le groupe Iveco à la société italienne pour 35 millions de dollars en espèces et 20,6 millions d'actions, un accord annoncé dans les heures précédant la publication des résultats. Nikola prévoit de lever des fonds en vendant les actions, a déclaré le directeur financier Stasy Pasterick lors de l'appel aux résultats de la société.

Répondre aux besoins de trésorerie de Nikola est une priorité absolue, a déclaré Pasterick, notant que la société visait une consommation de trésorerie de 150 millions de dollars par trimestre, contre 200 millions de dollars par trimestre en 2022. La consommation de trésorerie de Nikola en avril était inférieure à 50 millions de dollars, a-t-elle ajouté dans une présentation. .

Nikola perd de l'argent sur chaque PARI qu'il vend. La société a produit 63 Tre BET au cours du dernier trimestre et en a livré 31 aux concessionnaires. Les ventes de Tre BET de la société sont passées à 33 au cours du trimestre, ce qui, selon elle, était une augmentation significative par rapport à 2022. Pourtant, la société dispose d'un inventaire BET suffisant pour pouvoir suspendre la production.

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Lohscheller a déclaré dans le compte de résultat que la société développait une dynamique de vente et un carnet de commandes pour son camion à hydrogène, ajoutant que 140 commandes avaient été reçues de 12 clients finaux. La production en série de camions à pile à combustible à hydrogène est actuellement prévue pour commencer en juillet, a-t-il ajouté. Les camions à hydrogène seront disponibles pour les clients plus tard en 2023, a déclaré le cadre supérieur de l'entreprise lors de l'appel.

"L'avenir de Nikola est l'hydrogène", a déclaré Lohscheller lors de l'appel, ajoutant que l'avantage aux États-Unis et au Canada était "illimité" en raison du soutien du gouvernement tel que la loi sur la réduction de l'inflation et les prêts du ministère de l'Énergie pour l'automobile innovante et l'énergie propre. entreprises. Nikola continue de travailler à l'achèvement de la phase 2 du processus de demande du bureau du programme de prêts du DOE, a-t-il déclaré.

En fin de compte, la société espère également produire de l'hydrogène vert, et Lohscheller a déclaré que Nikola continuait de travailler en étroite collaboration avec l'Australien Fortescue Future Industries sur le développement d'installations de production d'hydrogène vert à grande échelle aux États-Unis.