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Oct 17, 2023

Le port d'Everett baptise le nouveau terminal de fret Norton

Lisa Lefeber, PDG du port d'Everett, s'adresse à une foule devant un

Lisa Lefeber, PDG du port d'Everett, s'adresse à une foule devant un panneau célébrant l'ouverture du nouveau terminal Norton le jeudi 1er décembre 2022, au port d'Everett à Everett, Washington. (Ryan Berry / Le héraut)

Le terminal de 40 millions de dollars a pris deux ans pour être achevé et double la capacité de stockage du port.

EVERETT — Ce n'est pas un parking, c'est un terminal de fret maritime !

Jeudi, les autorités portuaires et locales ont célébré l'achèvement du terminal Norton du port d'Everett au 2600 Federal Avenue sur le front de mer d'Everett.

Le projet de 40 millions de dollars a été achevé à temps et en deux ans, a déclaré la PDG du port, Lisa Lefeber, à une foule d'environ 50 personnes qui se sont rassemblées jeudi au nouveau terminal maritime pour marquer l'événement et couper un long ruban bleu.

Aucun navire ne s'arrêtera au terminal.

Le terminal Norton est une installation de stockage de 40 acres pour ces conteneurs de fret de la taille d'un bus et d'un double étage. Son ouverture double la capacité de stockage de fret du port - une bonne chose, puisque les cargos qui accostent au port peuvent décharger jusqu'à 200 conteneurs à la fois, a déclaré Walter Seidl, directeur des terminaux maritimes du port.

Vu de West Marine View Drive et au-dessus, le terminal maritime ressemble à un vaste parking vide.

Mais cela changera vendredi lorsque le port "fédéralisera" le terminal de fret et le confiera aux autorités portuaires fédérales pour la gestion. Les conteneurs commenceront à arriver peu après.

Comme les terminaux Pacific et South du port maritime au sud, le terminal Norton deviendra une installation sécurisée - vous aurez besoin d'une autorisation spéciale pour vous aventurer à l'intérieur.

Une fois le changement effectué, le vrai travail commence.

Deux déménageurs de conteneurs de fret, des machines pesant 80 tonnes chacune, commenceront à transporter et à empiler des conteneurs sur le site. Ce sont des haltérophiles qui peuvent soulever et transporter jusqu'à 45 tonnes chacun. Un conteneur de fret, également connu sous le nom de "canette", pèse généralement entre 18 et 40 tonnes, a déclaré Seidl.

La surface du terminal le distingue également d'un parking. L'asphalte est de 9 pouces de profondeur.

À cette profondeur, la cour peut supporter des milliers de conteneurs, empilés à quatre et cinq canettes de haut. De plus, l'épaisse couche d'asphalte sert également de protection environnementale, empêchant tout contaminant de faible niveau de s'infiltrer à la surface.

Un parking asphalté typique ne mesure que quelques centimètres de profondeur.

"Ils ne construisent pas des installations comme celle-ci aux États-Unis très facilement ou très souvent", a déclaré Lefeber à la foule. "Il s'agit du premier tout nouveau terminal de fret ouvert sur la côte ouest depuis 2009."

"Ce site est resté vacant pendant environ 10 ans. Ce nouveau terminal de fret va stabiliser la chaîne d'approvisionnement et continuer à fournir de bons emplois familiaux", a déclaré Lefeber. "Des projets comme celui-ci prennent généralement 10 ans. Nous avons terminé cela en deux ans."

Le terminal est situé entre le front de mer actif du port, connu sous le nom de port maritime, et la base navale d'Everett. Sa couverture d'asphalte s'étend sur le site d'une ancienne usine de papier et de pâte qui a fonctionné pendant près de 100 ans sous divers propriétaires. L'usine a fermé en 2011, laissant environ 700 personnes sans emploi.

Lefeber a estimé que le terminal Norton, combiné à la récente modernisation du terminal sud, créera environ 1 000 emplois et générera 14,5 millions de dollars de recettes fiscales supplémentaires au niveau de l'État et des collectivités locales.

C'est vraiment nécessaire, a déclaré Lefeber.

Tout d'abord, 90% des marchandises mondiales - importations et exportations - voyagent par bateau, a-t-elle déclaré.

En 2021, le volume de fret traité par le port d'Everett a bondi de 400 %, une augmentation provoquée en partie par des perturbations de la chaîne d'approvisionnement qui ont paralysé les ports, les navires et les ports maritimes américains. Le port a pu prendre le relais et atténuer certains des embouteillages maritimes ailleurs sur la côte ouest.

Une grande partie du coût de 40 millions de dollars du projet a été consacrée au nettoyage des débris et des contaminants déposés par un siècle de travaux d'usine.

La majeure partie de l'argent pour couvrir les coûts provenait d'une subvention de 17,75 millions de dollars de l'administration maritime du département américain des transports et d'une subvention de 7,65 millions de dollars du programme de nettoyage des toxiques du département d'État de l'écologie.

Les fonds ont permis au port d'enlever 250 000 tonnes de sol et de débris contaminés, l'équivalent de 14 000 camions à benne basculante, et de les remplacer par 14 000 camions remplis de "sable propre", a déclaré Lefeber.

L'ancien site de l'usine Kimberly-Clark est resté vide pendant 10 ans.

L'achèvement du projet représente le nettoyage physique final du site.

Les responsables du port étaient au courant des débris souterrains, des risques sismiques et d'autres problèmes liés au site.

La ville d'Everett avait précédemment poursuivi Kimberly-Clark, alléguant que l'entreprise n'avait pas satisfait aux exigences de permis lorsqu'elle avait démoli des bâtiments sur le site en 2012 et 2013, laissant la plupart des décombres exposés au lieu de les recouvrir de terre végétale et d'herbe pour contenir la pollution.

Dans les années qui ont suivi, plusieurs accords provisoires qui auraient mis la terre entre des mains privées ont échoué. Les questions sur le nettoyage restant – y compris qui paierait pour cela – figuraient parmi les points de friction.

Le port a pris un "risque calculé" lorsqu'il a acheté le site à Kimberly-Clark en novembre 2019, sous la menace d'une condamnation, pour accélérer le nettoyage et remettre la propriété en service, ont déclaré des responsables du port.

En échange de la prise en charge de toutes les responsabilités environnementales de Kimberly-Clark, le port a obtenu une remise : il a payé 33 millions de dollars et obtenu un crédit de 17 millions de dollars pour lutter contre la pollution de la partie du site qui est immergée dans l'eau. Ce projet sera achevé à une date ultérieure, a déclaré Lefeber.

Aux termes de la vente, Kimberly-Clark a accepté de faire des progrès majeurs dans le nettoyage des hautes terres en désaffectant les conduites de rivage, en enlevant environ 12 000 tonnes de sol contaminé et en emportant quelque 200 000 tonnes de matériaux concassés laissés par la démolition de l'usine. La société a achevé ces efforts d'ici la fin de 2020, comme promis.

"Le terminal Norton restaurera des emplois, soutiendra le commerce et maintiendra la compétitivité de notre région", a déclaré le commissaire du port, David Simpson.

La récente modernisation du terminal sud, lui permettant de desservir de plus gros navires et le terminal Norton, "change la donne pour le front de mer en activité", a déclaré Lefeber.

Le nouveau terminal a également aidé le port à obtenir une désignation de port maritime stratégique. La classification "nous permet de soutenir nos forces armées avec la marine américaine et le ministère de la Défense en cas de mobilisation militaire majeure", a déclaré Lefeber. "Nous sommes maintenant l'un des 18 seuls ports maritimes de l'ensemble des États-Unis capables de remplir cette fonction."

Janice Podsada : 425 339-3097 ; [email protected] ; Twitter : @JanicePods.

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Le commissaire David Simpson salue la foule lors de l'inauguration du nouveau terminal Norton le jeudi 1er décembre 2022 au port d'Everett à Everett, Washington. (Ryan Berry / Le héraut)

Le commissaire Glen Bachman s'exprime brièvement pour remercier les gens lors de l'inauguration du nouveau terminal Norton le jeudi 1er décembre 2022 au port d'Everett à Everett, Washington. (Ryan Berry / Le héraut)

Les grues du terminal sud du port d'Everett sont vues au-delà du nouveau terminal Norton le jeudi 1er décembre 2022, au port d'Everett à Everett, Washington. (Ryan Berry / Le héraut)

La PDG du port d'Everett, Lisa Lefeber, prend la parole lors de l'inauguration du nouveau terminal Norton le jeudi 1er décembre 2022, au port d'Everett à Everett, Washington. (Ryan Berry / Le héraut)

Lisa Lefeber, à droite, PDG du port d'Everett, commence à distribuer des ciseaux surdimensionnés pour une coupe de ruban lors de l'inauguration du nouveau terminal Norton le jeudi 1er décembre 2022, au port d'Everett à Everett, Washington. (Ryan Berry / Le héraut)

Une poignée de personnes impliquées dans l'achèvement du nouveau terminal Norton ont coupé un ruban ensemble lors de l'inauguration du terminal le jeudi 1er décembre 2022 au port d'Everett à Everett, Washington. (Ryan Berry / Le héraut)