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Jul 17, 2023

Bilan des Transports Maritimes 2022

Explorez les messages clés et les graphiques Rarement l'importance du transport maritime

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Rarement l'importance de la logistique maritime pour le commerce et le développement n'a été aussi évidente qu'au cours de l'année écoulée. Les taux de fret historiquement élevés et volatils, la congestion, les ports fermés et les nouvelles demandes de transport maritime à la suite du COVID-19 et de la guerre en Ukraine ont tous eu des impacts mesurables sur la vie des gens. Avec des navires transportant plus de 80 % du volume du commerce mondial, des coûts de transport plus élevés et une connectivité maritime plus faible entraînent une inflation plus élevée, des pénuries de nourriture et des interruptions des chaînes d'approvisionnement - qui sont toutes parmi les caractéristiques de la crise mondiale actuelle.

Concrètement, l'Examen estime que la hausse des prix des céréales et des taux de fret du vrac sec au début de 2022 contribuera à une augmentation de 1,2 % des prix des aliments à la consommation. Les porte-conteneurs ont passé 13,7 % de plus dans les ports en 2021 par rapport à 2020, ce qui a exacerbé les retards et les pénuries. Et au cours de l'année écoulée, les émissions totales de gaz à effet de serre de la flotte mondiale ont augmenté de 4,7 %.

L'examen des transports maritimes de la CNUCED a évalué et accompagné l'évolution du transport maritime et des ports maritimes depuis 1968. L'expérience et les vastes ensembles de données générés au cours des dernières décennies aident la CNUCED à fournir une évaluation complète et approfondie des causes et des impacts des tendances couvertes par l'examen. Et le message émanant de notre analyse est clair : le monde a de nouveau besoin de l'industrie du transport maritime pour naviguer à travers les mers agitées des crises.

La guerre en Ukraine a perturbé les principales routes maritimes et les chaînes d'approvisionnement. Cela a également déclenché des prix record qui pourraient plonger des dizaines de millions de personnes supplémentaires à travers le monde dans la faim et la pauvreté cette année, comme l'a déclaré le Groupe de réponse aux crises mondiales des Nations Unies. Le transport maritime a un rôle clé à jouer pour amortir le coup. Les prix doivent descendre à des niveaux abordables, en particulier pour les pays en développement, et pour que le monde ait suffisamment d'engrais pour se nourrir.

Sous la direction du Secrétaire général des Nations Unies, Antonio Guterres, les Nations Unies ont cherché à répondre à ces deux préoccupations urgentes en mettant en œuvre parallèlement deux initiatives : l'Initiative pour les céréales de la mer Noire, grâce à laquelle plus de dix millions de tonnes métriques de céréales ont été expédiées depuis les ports ukrainiens , et le protocole d'accord sur la promotion des exportations sans entrave de produits alimentaires et d'engrais russes vers les marchés mondiaux. Aux côtés de Türkiye, acteur clé de cet effort, nous avons signé les deux accords à Istanbul le 22 juillet. La CNUCED, et en particulier nos équipes travaillant sur la logistique maritime, ont apporté un soutien essentiel à ces initiatives, qui mettent en évidence l'impact réel sur le développement de la recherche sur les politiques de la CNUCED dans ce domaine.

Alors que la crise actuelle de la chaîne d'approvisionnement s'atténue, avec la baisse des taux de fret et l'amélioration des performances portuaires, nous ne devons pas perdre de vue les actions nécessaires pour préparer le développement à long terme du secteur. Nous avons besoin d'un cadre multilatéral transparent pour la décarbonation du transport maritime, afin de réduire l'incertitude pour les décideurs politiques et l'industrie. Confrontés à l'incertitude, les armateurs ont retardé certaines nouvelles commandes de construction et l'âge moyen de la flotte mondiale de porte-conteneurs est passé de 10,3 à 13,7 ans.

Nous devons également veiller à ce que les préoccupations des pays en développement, notamment les économies les plus vulnérables, y compris les pays les moins avancés et les petits États insulaires, soient prises en compte. Nous devons éviter que les mêmes pays qui sont le plus négativement affectés par le changement climatique – et qui ont le moins contribué à ses causes – soient également ceux qui seraient le plus négativement affectés par l'atténuation du changement climatique.

Ainsi, au-delà de l'horizon, l'Examen pointe vers des défis majeurs, mais aussi des opportunités pour les pays en développement. De nombreux ensembles de données et analyses montrent comment la décarbonation, la numérisation et la consolidation du marché nécessitent des réponses politiques innovantes et collaboratives. L'examen du transport maritime 2022 fournit l'évaluation nécessaire, et j'espère qu'il contribuera à identifier les solutions pour un monde futur qui compte sur des chaînes d'approvisionnement maritimes durables et résilientes.

Rebecca GrynspanSecrétaire général de la CNUCED