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Aug 15, 2023

L'industrie du transport maritime a un problème de pollution : brûler du carburant en attendant au port

Des stratégies anciennes et nouvelles de réduction des émissions sont à l'essai, mais elles peinent à

Des stratégies anciennes et nouvelles pour réduire les émissions sont à l'essai, mais elles touchent à peine la sale vérité au cœur du transport océanique.

Des porte-conteneurs ont amarré au large des ports de Los Angeles et de Long Beach pendant le chaos de la chaîne d'approvisionnement de 2021.

Guillaume Ralston

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BW LPG, basé à Singapour, mène ses activités différemment de nombreux armateurs. Si pendant le passage d'un navire, il devient clair qu'une couchette ne sera pas libre à l'arrivée au port, le navire ralentira simplement pour qu'il apparaisse lorsqu'il y a de la place.

En n'étant pas obligés d'attendre des jours ou des semaines à la fois, le carburant est économisé et les émissions évitées, car ces énormes navires ne peuvent pas simplement s'éteindre au mouillage. L'année dernière, la stratégie équivalait à plus de 500 tonnes métriques de carburant non brûlé, selon le vice-président et chef des opérations de BW, Prodyut Banerjee.