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Jun 15, 2023

L'Afrique du Sud publie son plan de lancement d'une compagnie maritime nationale

Publié le 3 novembre 2022 à 15 h 11 par

Publié le 3 novembre 2022 à 15 h 11 par The Maritime Executive

L'Afrique du Sud est devenue le dernier pays à annoncer son intention de créer une compagnie maritime nationale en réponse aux vulnérabilités mises en évidence par les perturbations de la chaîne d'approvisionnement pendant la pandémie. Le ministère des Transports a publié le premier projet de loi pour la formation de la South African Shipping Company (SASCO) qui pourrait être lancée dès 2023.

La proposition s'appuie sur une initiative gouvernementale présentée il y a cinq ans pour refondre l'industrie maritime sud-africaine. La politique globale des transports maritimes adoptée en 2017 a fixé des objectifs pour la croissance du secteur des transports maritimes. Il a appelé à prendre des mesures pour établir un transporteur maritime national en tant que pilier stratégique de la relance de l'industrie du transport maritime. Le CMTP favoriserait le développement de la compagnie maritime nationale en lui donnant la priorité dans les ports sud-africains.

Le ministère des Transports souligne que l'Afrique du Sud génère une grande quantité de fret à l'exportation mais n'a pas eu de transporteur national depuis l'acquisition de Safmarine par Maersk en 1999. Récemment, l'Afrique a été au centre d'une nouvelle concurrence entre les principales compagnies maritimes, notamment Maersk, Hapag -Lloyd et MSC, qui ont chacun investi dans les secteurs du transport maritime et de la logistique. Le gouvernement sud-africain souligne qu'en raison de la dépendance à l'égard des compagnies maritimes étrangères, le pays pourrait ne pas être en mesure de protéger l'Afrique du Sud contre les perturbations de la chaîne d'approvisionnement, en particulier en période de catastrophe naturelle ou de conflit international. Ils ont souligné que l'Afrique du Sud est le seul des pays de l'alliance économique BRICS (Brésil, Russie, Inde, Chine et Afrique du Sud) qui ne possède pas ses propres navires.

Le projet de loi décrit un plan agressif pour SASCO dans le but que la ligne participe au transport des exportations et des importations en tant que transporteur maritime national préféré. Il serait supervisé par un ministre du gouvernement qui nommerait le conseil d'administration et le directeur général dans le but de bâtir une entreprise qui serait compétitive dans le commerce mondial. En plus d'une flotte de navires, l'entreprise posséderait et exploiterait également le dédouanement des marchandises, l'arrimage, l'entreposage et d'autres infrastructures et services logistiques.

Le plan prévoit que l'entreprise s'engage dans une large gamme de services, y compris les conteneurs et les cargaisons en vrac, les pétroliers et le transport maritime côtier. Il maintiendrait également une opération de soutage. Le projet de loi demande à l'Afrique du Sud d'acquérir un porte-conteneurs, à la fois un pétrolier et un chimiquier, un vraquier polyvalent adapté au charbon et aux céréales, et un plus petit navire de transport côtier. Elle acquerrait également une ou plusieurs barges de soutage.

Dans le cadre de la proposition de lancement de la compagnie maritime nationale, la législation autoriserait le gouvernement à acquérir des navires ou des compagnies maritimes existantes lors de la constitution de la South African Shipping Company. Les fonds pour les acquisitions proviendraient du gouvernement ainsi que de l'Industrial Development Corporation (IDC) d'Afrique du Sud, mais aucun calendrier n'est fixé pour la création de l'entreprise.

Le ministère des Transports rapporte qu'il commencera ce mois-ci à rencontrer les parties prenantes pour explorer leur intérêt et leur engagement envers la compagnie maritime.

Le nouveau gouvernement australien a également annoncé récemment son intention d'aller de l'avant avec sa promesse électorale de lancer une compagnie maritime d'État. Ils ont formé un groupe de travail qui élabore le plan. Contrairement à l'Afrique du Sud, l'Australie compte encore une douzaine de navires opérant sous son pavillon, mais le gouvernement a souligné les perturbations de la chaîne d'approvisionnement appelant au lancement d'une compagnie maritime nationale. Le groupe de travail doit terminer ses travaux d'ici la mi-2023.