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Jul 22, 2023

Le fret aérien perd alors que les expéditeurs optent pour des routes maritimes moins chères pour réduire les coûts

Les expéditeurs changent joyeusement de mode, retournant au fret maritime, alors que la congestion des océans

Les expéditeurs changent joyeusement de mode, retournant au fret maritime, alors que la congestion maritime prend fin et que les tarifs baissent, mais ils continuent de réserver au moins une certaine capacité aérienne pour l'année prochaine.

Lors de l'appel aux résultats de la semaine dernière, TJ Johnson, directeur financier de Victoria's Secret, a déclaré que l'entreprise économiserait des millions de dollars sur les coûts de la chaîne d'approvisionnement en changeant de mode.

"Alors que nous entrons dans le quatrième trimestre, étant donné que les tarifs maritimes et aériens ont maintenant considérablement diminué … nous avons pu retirer des marchandises des avions, ce qui est une bonne chose pour l'entreprise.

"Nous pensons que nous reconnaîtrons environ 65 millions de dollars de bonnes nouvelles, ou une baisse des coûts de la chaîne d'approvisionnement, au quatrième trimestre, et pensons que ce chiffre se rapproche probablement d'environ 100 millions de dollars à mesure que nous entrons dans la saison printanière.

"Nous pensons qu'au cours des neuf prochains mois, la stabilisation des tarifs et notre capacité à nous déplacer entre les avions et les conteneurs maritimes réduiront environ la moitié des coûts supplémentaires, au total. Nous savons que nous faisons tout ce que nous pouvons du point de vue de l'océan, avec moins de dépendance aux avions."

Le PDG Martin Waters a ajouté: "Il s'agit simplement d'être très prudent dans la façon dont nous passons nos commandes, le degré d'engagement que nous prenons et d'être agile dans notre capacité à passer des bateaux aux avions si quelque chose se vérifie plus rapidement que prévu. ."

Et d'autres expéditeurs pourraient renégocier les accords de fret aérien, a déclaré Lars Droog, directeur des opérations EMEA pour Cytek Biosciences.

"Avec des taux de fret aérien en baisse, la renégociation - qualité des services proposés, délais et tarifs du fret aérien - semble une étape logique."

M. Droog a déclaré qu'il était peu probable que les expéditeurs méfiants retardent la capacité de réservation pour attendre et voir comment le marché s'est comporté.

"Je n'ai pas connaissance d'expéditeurs retardant délibérément la réservation ou la sécurisation de la capacité de fret aérien pour 2023. D'un point de vue opérationnel, cela signifierait un risque énorme.

"D'un point de vue financier, cela pourrait être intéressant, car le marché du fret aérien semble se "normaliser". Ce sera bénéfique pour toutes les parties prenantes lorsque les tarifs ad hoc seront remplacés par des accords à (plus) long terme."

Les réservations pour l'année prochaine seront probablement à des taux déprimés, a convenu Neil Wilson, rédacteur en chef de l'indice TAC. "La rétroaction actuelle est que les accords de contrats à terme comme les BSA en cours de négociation pour 2023 semblent susceptibles d'être à des niveaux nettement inférieurs à ceux de cette année – et probablement moins en cours pendant que les gens attendent et voient ce qui se passe sur les prix du marché."

Niall van de Wouw, MD de Clive de Xeneta, a ajouté que les contrats devenaient plus courts.

"[Il y a] une augmentation des contrats à court terme, les transitaires ne voulant pas s'engager dans des contrats à long terme. Les expéditeurs devraient en tirer des avantages en termes de budgets aériens et maritimes, et la baisse des tarifs peut offrir une lueur d'espoir pour les consommateurs à court d'argent qui pourraient réduire les frais d'expédition en 2023 rendront certains produits plus abordables. »