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Jul 16, 2023

Les coûts d'expédition de la mer Noire augmentent sur l'assurance contre les risques de guerre plus élevés et les exclusions des réassureurs

Les coûts de location de navires pour le transport des marchandises de la mer Noire ont augmenté de

Les coûts de location de navires pour transporter des marchandises depuis la mer Noire ont augmenté de plus d'un cinquième depuis le début de l'année, reflétant des taux d'assurance contre les risques de guerre plus élevés, ont indiqué des sources du secteur.

La mer Noire est cruciale pour l'expédition de céréales, de pétrole et de produits pétroliers. Ses eaux sont partagées par la Bulgarie, la Géorgie, la Roumanie et la Turquie, ainsi que la Russie et l'Ukraine.

Depuis le 1er janvier, lors du renouvellement des polices, les réassureurs qui offrent une protection financière aux compagnies d'assurance ont ajouté des exclusions pour les navires et les avions pour la Biélorussie, la Russie et l'Ukraine.

L'exode des assureurs de navires des risques russo-ukrainiens s'accélère

Six sources d'assurance, qui se sont exprimées sous couvert d'anonymat, ont déclaré qu'un exode des réassureurs du marché avait ajouté au malaise face au risque de saisies de navires par la Russie et aux responsabilités liées à la guerre en Ukraine, y compris les mines flottantes ou les navires bloqués dans les ports pour longues périodes.

Depuis l'introduction des exclusions cette année, les assureurs qui fournissent une couverture n'auront pas le coussin de réassurance en cas de gros sinistres.

Les sources ont déclaré qu'aucun navire n'avait perdu sa provision d'assurance, mais elles s'attendaient à des taux plus élevés qui varieraient en fonction des circonstances spécifiques, et que les primes de risque de guerre avaient jusqu'à présent augmenté de plus de 20%.

Cela pourrait aggraver les pressions inflationnistes, qui ont atteint l'année dernière des sommets de plusieurs décennies après que la guerre en Ukraine a fait grimper les prix de certains produits de base à des niveaux records.

"L'effet (de la sortie des réassureurs) réduit la capacité (de souscription) sur le marché du risque de guerre et signifiera que les gens paieront plus cette année", a déclaré une source d'assurance maritime impliquée.

Les navires ont généralement une assurance de protection et d'indemnisation, qui couvre les réclamations en responsabilité civile, y compris les dommages et blessures environnementaux. Des polices distinctes pour la coque et les machines couvrent les navires contre les dommages physiques. En outre, les navires ont généralement des polices d'assurance de guerre annuelles.

Jusqu'à la brèche tous les sept jours

L'année dernière, le marché du Lloyd's de Londres a déclaré que les eaux de la mer Noire et de la mer d'Azov étaient une zone à haut risque avant le début de l'invasion russe de l'Ukraine le 24 février, ce qui signifie que même les navires entrant dans des zones non proches de l'Ukraine nécessitaient une politique de guerre supplémentaire.

Connue sous le nom de couverture de violation, la police doit être renouvelée tous les sept jours.

Des sources de l'industrie affirment que les polices d'assurance contre la guerre contre les bris de coque ont augmenté de 20 à 25 % depuis la fin de l'année dernière, ce qui se traduit par des coûts supplémentaires de dizaines de milliers de dollars par jour pour un seul voyage, et elles devraient encore augmenter.

"Pour les expéditions entrant et sortant de Russie, vous constaterez que les primes augmentent. Elles pourraient facilement augmenter de 50% (par rapport à la fin de l'année dernière) pour refléter le coût du capital dû à la non-réassurance", a déclaré une autre source d'assurance maritime.

Les taux sont calculés en pourcentage de la valeur d'un navire. La valeur des navires varie d'environ 20 millions de dollars pour les navires plus anciens à plus de 100 à 250 millions de dollars pour les pétroliers ultramodernes et les navires de gaz naturel liquéfié (GNL).

Le coût du transport du pétrole brut depuis les ports non russes de la mer Noire est estimé à 80 000 dollars par jour pour les plus petits pétroliers aframax, légèrement plus ferme depuis la fin de l'année dernière.

Les coûts moyens de fret des pétroliers pour les aframax en provenance des ports russes sont estimés entre 180 000 et 200 000 dollars par jour. Les taux de fret excluent les primes de risque de guerre supplémentaires ainsi que d'autres dépenses telles que le carburant.

La hausse des assurances de guerre de fret distinctes devrait également toucher les commerçants.

Environ 90% du marché des risques de guerre pour la marine et l'aviation sont assurés auprès de Lloyd's SOLYD.UL et du marché plus large de l'assurance commerciale à Londres, selon des sources du secteur.

(Reportage de Jonathan Saul et Carolyn Cohn; édité par Barbara Lewis)

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