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Aug 02, 2023

DHL Air Austria cherche à accéder aux États-Unis pour les 767 cargos entrants

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Une compagnie aérienne régionale de fret DHL qui exploite une flotte d'avions cargo Boeing 757 de taille moyenne depuis sa base en Autriche prévoit d'ajouter quatre Boeing 767 cargos convertis cette année pour son réseau européen, mais cherche la possibilité de les faire voler vers les États-Unis.

DHL Air Austria déploiera 767-300 avions cargo en septembre pour livrer des colis et du fret en Europe, a déclaré un porte-parole dans un e-mail qui ne mentionnait pas de nombre précis d'avions. Une demande aux autorités américaines d'ouvrir des routes américaines est purement préventive, a-t-il expliqué.

Dans un dossier déposé le mois dernier, la compagnie aérienne autrichienne de la compagnie express a demandé aux autorités américaines une licence pour mener des opérations d'affrètement régulières et ad hoc vers les États-Unis, ainsi qu'une exemption de deux ans de l'obligation d'avoir un permis de transporteur étranger afin qu'elle puisse commencer voler pendant que le ministère des Transports traite sa demande. Le document indique que le transporteur prévoit de sécuriser quatre 767-300 et de les faire voler vers et depuis les États-Unis.

Les responsables de DHL ont refusé d'identifier la source des avions, mais ils feraient partie d'une commande de novembre 2021 avec Boeing pour neuf conversions passagers-cargo de 767 avions pour sa flotte intercontinentale. Le 767 est un cargo moyen gros porteur.

DHL Air Austria est l'une des six compagnies aériennes détenues par Deutsche Post DHL (DXE : DPW) pour soutenir son réseau de livraison de colis et fait partie du groupe DHL Aviation, qui comprend plusieurs transporteurs contractuels. Basée à l'aéroport international de Vienne, elle a été créée en 2021 lorsque DHL y a transféré 18 cargos à fuselage étroit B757 et des pilotes depuis l'aéroport d'East Midlands au Royaume-Uni pour exploiter des liaisons intra-européennes. DHL Air UK a été transformée en aile long-courrier international du groupe avec pour mandat de piloter des avions long-courriers. L'unité aérienne britannique compte 10 767, trois 777 et cinq 757 en service, selon la base de données Planespotters.net.

Les compagnies aériennes demandent souvent un permis de transporteur étranger en tant qu'espace réservé afin qu'elles aient l'autorité en place si, ou quand, elles sont prêtes à lancer un service, selon les avocats de l'aviation. Les compagnies aériennes n'ont aucune obligation d'utiliser le permis. Et parfois, les compagnies aériennes obtiennent des droits de trafic afin d'être éligibles aux contrats gouvernementaux, comme pour le transport du courrier, et peuvent réserver l'espace de fret sur le vol d'une compagnie aérienne partenaire qui partage son code de désignation. Le partage de code est un moyen pour les compagnies aériennes d'étendre leur présence sur le marché sur des routes qu'elles ne desservent pas.

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L'ajout d'un langage faisant référence à une date de début spécifique peut encourager les régulateurs à rester concentrés sur une application afin qu'elle ne languisse pas même si le transporteur n'a pas de plans concrets pour commencer ses opérations.

"Dans ce cas, ce n'est pas parce que nous demandons l'autorisation de desservir théoriquement des routes transatlantiques avec nos avions qu'il existe des plans concrets pour le faire. Il s'agit d'être préparé et de ne pas avoir à demander l'autorisation à court terme si cela devait arriver. changer », a déclaré le porte-parole de DHL.

Dans des nouvelles connexes, Mesa Air Group a déclaré dans sa présentation des résultats du deuxième trimestre ce mois-ci qu'il avait incorporé un cargo 737-800 converti à sa flotte qui opère pour DHL Express à partir de son hub aéroportuaire de Cincinnati/Northern Kentucky. L'avion a été fourni à Mesa par DHL. Mesa Air Group exploite également trois 737-400 cargos convertis pour le réseau de DHL.

Cliquez ici pour plus d'articles FreightWaves/American Shipper par Eric Kulisch.

Contactez Eric : [email protégé]

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